改装后的e-tron55从真正的RSQe-tron达喀尔赛车中汲取灵感，获得更宽的拱门、更大的离地间隙以及两套车轮和轮胎

如果您没有注意到的话，越野正在流行。25年来，SUV变得越来越像汽车，并优先考虑像汽车一样的公路操控性，但一些SUV却背道而驰，通过增加厚实的轮胎、更大的离地间隙和各种荒野主题的造型线索。

最新赶上这一趋势的是奥迪，无论如何，它比大多数品牌都晚得多，但由于其20世纪80年代早期标志性奥迪Quattro的拉力战绩，它确实拥有坚如磐石的非公路血统。近日，达喀尔赛车RSQe-tron。

奥迪通过这款Q8e-tron达喀尔版车型传达了现代沙怪的精神，这款车在德国的售价约为120,000欧元(13.2万美元)。基于双电机55非Sportbacke-tron，而不是顶级三电机SQ8，它在升压模式下与库存型号相同的402马力(408PS/300kW)，并从零冲刺到使用标准公路轮胎时，加速至62英里/小时(100公里/小时)仅需5.8秒;配备奥迪也提供的GeneralGrabberAT3全地形橡胶时，加速时间为5.9秒，为驾驶员提供总共8个车轮。

泥土轮胎也会影响你的行驶里程，达喀尔版的行驶里程为303英里(487公里)，而标准55的行驶里程为330英里(531公里)。但它们看起来也很棒，并且增加了31毫米(1.2英寸)的额外离地间隙，从206毫米(8.1英寸)开始，随着您的速度向相反方向逐渐减小。

接近角(20度)、离开角(26度)和通过角(19度)都得到了改进，早期的评论者似乎对其“轻型”越野能力印象深刻。但达喀尔版仍然不具备一些更可靠的攀岩竞争对手的能力，其适中的300毫米(12英寸)涉水深度意味着您也可以忘记池塘、河流和小溪的乐趣。

尽管如此，达喀尔版凭借更宽的赛道和标准车顶行李架，尤其是限量99辆的可选图形套件，看起来很不错。奥迪表示，这一版达喀尔拉力赛将为一款更严肃的SUV铺平道路，这款SUV可以真正与即将推出的电动路虎卫士等竞争对手的越野能力相媲美。

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