电动汽车制造商一直在寻找新的方法来增加续航里程，而现代汽车集团刚刚放弃了一种新方法。事实上，它刚刚放弃的是其主动气裙(AAS)技术。这家韩国集团表示，它将帮助其电动汽车跑得更快、更远。

该系统在前轮胎前面、前保险杠后面部署了气裙，以最大限度地减少车轮引起的湍流。这些裙板在车速超过80公里/小时(49.7英里/小时)时启动，并在车速低于70公里/小时(43.5英里/小时)时自动缩回。在使用GenesisGV60进行测试时，ActiveAirSkirtTech将阻力系数(Cd)降低了0.008，从而将阻力提高了2.8%。

最重要的是，现代汽车表示，AAS也不会停止在更高的速度下提供优势。显然，它还增加了下压力，并且可以在200公里/小时(124英里/小时)以上的速度下工作。一般来说，大多数赛车还具有某种车身结构，可以减少轮胎前方的湍流。不过，在这种情况下，现代汽车似乎计划在多款车辆上使用AAS。

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现代汽车集团副总裁兼移动车身开发小组负责人SunHyungCho表示：“这项技术预计将对SUV等难以提高空气动力学性能的车型产生更大的影响。”“我们将继续努力通过空气动力学的改进来提高电动汽车的驾驶性能和稳定性。”

在电动汽车市场中，增量收益至关重要，因为每个品牌都希望尽可能扩大续航里程。对于那些关注现代汽车在其电动汽车系列中使用的技术的人来说，主动气裙技术应该不会太令人惊讶。Ioniq6已经采用了主动风门、车轮气帘、轮距减小器和后扰流板，所有这些都是为了降低阻力系数。

目前，AAS还处于开发阶段。该公司已在韩国和美国申请专利。该公司表示，计划“在耐用性和性能测试后考虑大规模生产”。因此，我们可能永远不会在陈列室中看到它。

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