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马自达CX-90是该公司有史以来在澳大利亚销售的最昂贵的车型,与其较小的兄弟CX-60非常相似,其目标是向欧洲豪华SUV市场发起挑战。马自达凭借CX-90向月球发起了挑战,但它是否达到了目标、降落在群星之间,还是完全落空了?
与我们几周前试用的CX-60非常相似,CX-90基于马自达的“大型产品组”平台。它是CX-9的直接替代品,CX-9已经问世了近二十年,而且DownUnder是目前唯一一款可配备六座或七座的马自达车型。
当我第一次接近CX-90时,我立即被它的巨大和气势所震撼。虽然它与CX-60的设计有很多相似之处,但它的尺寸要大一些,长5,120毫米(201.4英寸),宽1,994毫米(78.5英寸),立高1,745毫米(68.7英寸)。虽然这款SUV的巨大占地面积在照片中显而易见,但直到您亲眼目睹它之后,您才会欣赏到它比CX-60多出的光环。
我们的测试车是涂有深水晶蓝色云母漆的旗舰Azami。这种颜色与大型SUV完美搭配,虽然我们通常不喜欢镀铬,但亮黑色前格栅周围的护罩触感很好。
配备黑色和银色装饰的21英寸车轮以及ToyoProxesSport轮胎为CX-90增添了气势。还有一对形状有趣的LED大灯,与水平运行并与格栅相连的独立LED日间行车灯相交。
其中许多元素与CX-60上的元素相似,但从后面看时,CX-90增加的尺寸立即显而易见。CX-60的后侧车窗带有BMW式霍夫迈斯特扭结,而CX-90的车窗明显更大。此外,D柱更厚,LED尾灯稍大,而且显得更直立。
在造型方面,它看起来和它的主要竞争对手一样精致,比如GenesisGV80、宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLE。
我们最近对CX-60进行了测试,对马自达的内饰设计产生了新的尊重,在使用CX-90一周后也有同样的感觉。我们测试的车型配备了5,000澳元(约3,300美元)的TakumiPack,增加了带通风功能的第二排船长座椅、纯白色Nappa皮革座椅装饰、白色枫木控制台面板、第二排中控台/扶手、仪表板上缝有布料区域。
马自达澳大利亚还销售CX-90,其SP包与CX-60相同,价格为5,000澳元(约3,300美元)。它将棕褐色和黑色皮革元素与触感柔软的绒面革区域和双色调方向盘相结合。不愿意多花5,000澳元购买SPPack或TakumiPack的购物者可以订购带有基本黑色Nappa皮革的七座装。
无论内饰配置如何,所有CX-90车型都配备齐全。入门级版本配备10.25英寸信息娱乐显示屏和7.0英寸数字仪表板,而高端版本则配备一对12.3英寸屏幕。所有版本都支持有线和无线AppleCarPlay和AndroidAuto,以及马自达熟悉的操作系统,该操作系统直观易用,尽管与某些竞争对手相比有点基础。
与CX-60一样,有一个系统可以输入您的身高,座椅会自动移动到马自达认为的完美驾驶位置。虽然在纸面上听起来不错,但它对我来说效果不佳,让我处于一个相当尴尬的境地。
CX-90的座舱给人一种非常高级的感觉,因为它配备了震撼人心的12扬声器Bose音响系统。第二排的船长座椅很漂亮,但如果靠背不倾斜,头部空间就会受到影响。遗憾的是,马自达没有提供带有SPPack或TakumiPack的七座版CX-90,因为我们认为七座版会适合更多买家。第三排的空间出奇的宽敞,你可以相对舒适地坐在那里。
后备箱空间宽敞,第三排座椅就位时可容纳608升(21.4立方英尺)的承载能力,第二排和第三排座椅均放倒时可容纳2,025升(71.5立方英尺)。
马自达还在CX-90的驾驶室中融入了大量技术。大型平视显示器是亮点之一,全景天窗、加热方向盘、加热前排和后排座椅、环境照明以及仅在Azami规格上提供的360度视图监视器也是亮点。
CX-90是一个非常适合消磨时光的地方,尽管机舱与更小、更便宜的CX-60几乎相同,但它确实值得六位数的价格标签。
与我们驾驶的CX-60非常相似,我们测试的CX-90D50eAzami配备了可用的3.3升涡轮柴油直列六缸发动机和48伏轻度混合动力系统。该发动机搭配八速自动变速箱驱动所有四个车轮,虽然CX-60的动力总成套件被证明是引人注目的,但它也不是没有缺点,在低速时感觉相当笨重和不精致。幸运的是,CX-90感觉更精致一些。
功率数字保持不变,这意味着六座或七座车型在3,750rpm时可提供187kW(251hp)的功率,在1,500rpm至2,400rpm时可提供550Nm(406lb-ft)的扭矩。那些寻求额外性能的人可以选择3.3升涡轮增压汽油直列六缸发动机,其功率为254kW(341hp)和550Nm(406lb-ft),但对于大多数买家来说,柴油机提供了足够的性能。不仅油门响应出色,而且动力传递平稳一致,感觉比实际扭矩更大。我们不会将D50e描述为“快”,但它感觉比8.4秒0-100公里/小时(0-62英里/小时)时间让您相信的还要快。
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