新车供应量增加和销售低迷共同导致2024年第一个月美国人购买新车的平均价格下降。整个行业，1月份新车的平均交易价格(ATP)为47,401美元。

考虑到1月份的销售通常会放缓，而豪华车销量往往会在一年中的最后一个月激增，因此与12月份相比下降2.6%并不特别令人惊讶。然而，更值得注意的是，最新数据显示ATP与2023年1月相比下降了3.5%。

CoxAuto执行分析师ErinKeating表示：“新车ATP同比下降3.5%值得注意。”“由于汽车制造商正在加大优惠力度以保持销售畅通，价格在大约六个月内一直呈下降趋势。”

平均而言，客户为仅五家汽车制造商生产的车辆支付的费用逐年增加。斯巴鲁的ATP略有上升0.2%，而丰田汽车公司的ATP则上升2.9%。Stellantis增长了3.3%，现代汽车集团的ATP增长了3.9%，马自达的ATP大幅增长了5%。相比之下，特斯拉的ATP经历了全行业最大幅度的下降，与2023年1月相比下降了20%以上。

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正如基廷指出的那样，汽车制造商和经销商一直在重新实施激励措施和折扣来吸引客户。在疫情高峰期，供应短缺意味着购物者无法找到优惠商品，而且经常遭遇加价。

上个月，平均奖励金额为新车交易价格的5.7%。这比12月份略有上升，当时为5.5%，比2023年1月几乎上升了100%，当时激励措施平均仅占ATP的2.8%。

然而，并非所有车辆领域都受到同样的影响。小型皮卡、全尺寸SUV和小型货车的折扣明显较低，占ATP的比例不到3%。这表明这些类型的车辆目前的需求特别高。

对高端车型的需求减弱

相反，对豪华车的需求似乎正在减弱。1月份，该细分市场的ATP降至60,978美元，低于一个月前的62,834美元，为2021年夏季以来的最低水平。与2023年1月相比，豪华车的ATP总体下降了9.7%，紧凑型豪华SUV受到的影响尤其严重，消费者支付的价格同比下降了11.9%。

总体而言，豪华车奖励平均占ATP的6.2%，是上年同期的两倍多。1月份该细分市场仅占全行业销售额的19.8%，低于12月份的20.6%。

非奢侈品领域的价格也在下降，1月份同比下降2.1%。同样，1月份电动汽车的平均价格为55,353美元，比去年同期下降10.8%。然而，与12月份相比，ATP增长了3.2%，当时的价格是一年来最低的，引发了人们对电动汽车需求疲软的担忧。

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新车的平均挂牌价格也在下降。CoxAuto数据显示，2月初ALP为47,142美元，较上年下降1%，且下降趋势仍在持续。虽然挂牌价格在12月底有所上升，但从1月下旬开始下降，此后每周继续下降1%。

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