还记得混合动力总成选项何时是汽车制造商车型系列中的怪异异常值吗?似乎已经是很久以前的事了，推动插电式混合动力汽车潮流的不仅仅是普通家庭购车者。保时捷买家非常喜欢Panamera的混合动力发动机，以至于该轿车在某些市场的销售已100%电动化。

这就是为什么保时捷的第三代Panamera系列最终将包含不少于四种混合动力车型。去年11月，当保时捷推出改款轿车时，我们见到了671马力(680PS)TurboE-Hybrid以及348马力(353PS)非混合动力Panamera和Panamera4，现在又通过Panamera4E充实了产品阵容。混合动力车和Panamera4SE-Hybrid。那么第四个插件选项呢?这就是即将推出的TurboSE-Hybrid。

两款新型PHEV均由相同的基本2.9升V6发动机提供动力，但虽然ICE套件为基础E-Hybrid的463马力(470PS)总系统输出和479磅英尺(650磅英尺)贡献了300马力(304马力)，但Nm)的扭矩，4SE-Hybrid的V6发动机功率为348马力(354马力)，总计536马力(544马力)和553磅英尺(750牛米)。

将这些统计数据与上一年的同类车型进行比较可以发现，E-Hybrid增加了8马力(8PS)，但SE-Hybrid的功率输出下降了16马力(16PS)。表现?174英里/小时(280公里/小时)的E-Hybrid加速到60英里/小时(97公里/小时)只需3.9秒，提高了0.3秒，而180英里/小时(290公里/小时)的SE-Hybrid需要3.5秒，与此保持不变。

还不错，但是TurboE-Hybrid可以在大约3.0秒内让你到达目的地，我们可以预计TurboSE-Hybrid到达时(可能是今年晚些时候)，将达到729马力(740PS)新款Cayenne的V8辅助系统。

这次，PanameraPDK变速箱内的​​电动机可输出187马力(190PS)的功率，而旧款PHEV的电动机可输出134马力(136PS)的功率。每款新型混合动力车均配备相同的25.9kWh(总容量)电池，比旧车上安装的17.9kWh电池大45%。保时捷没有引用任何续航里程数据，但通过这种电池尺寸增大计划，这些数字将比以前好得多。

这并不难：旧版E-Hybrid和SE-Hybrid的EPA续航里程估计均仅为19英里(31公里)。当然，更大的电池充电需要更长的时间，但保时捷安装了11kW车载充电器(高于7kW)来帮助加快充电速度。然而，速度是相对的。充满电仍需要2.5小时。

新款保时捷Panamera增加了两款E-Hybrid车型，其中一款失去了一些马匹

正如您对价格超过115,000美元的汽车所希望的那样，该设备清单相当完整，其中包括以前型号的标准配置菜单中未列出的一些项目，包括软关闭门、14向座椅、方向盘加热和变道辅助。

4E-Hybrid确实配备了保时捷的MatrixLED灯，但它配备了黑色制动卡钳和微不足道的19英寸车轮，除非你访问选项列表。SE-Hybrid车型在这方面脱颖而出，配备20英寸AeroDesign轮圈和红色10活塞制动卡钳，如果您愿意，可以将其更换为酸性绿色。或者您可以疯狂地订购完整的PCCB碳制动套件，尽管这需要升级到21英寸车轮。

两种型号均标配双室空气弹簧和PASM自适应阻尼器，但买家还有机会升级到保时捷的ActiveRide设置，该设置使用电动液压泵来操作压缩和回弹行为。据称，它可以减少转弯时的身体运动，但也有一些其他技巧，例如允许升高或降低汽车以方便进出，或者你可以用它来表演一点舞蹈来生成一些社交媒体意见。

定价和供货情况

新款Panamera4E-Hybrid的起价为115,500美元，而功能更强大的Panamera4SE-Hybrid的起价为126,800美元。请记住，这两个价格均不含1,995美元的运费、处理费和装卸费。这两款车型将于3月底开放接受订单，预计将于2024年秋季登陆美国经销商。

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