从去年开始的价格战在中国市场愈演愈烈，已经到了临界点。汽车制造商现在正在生产插电式混合动力汽车，其起价低于一些最实惠的纯内燃机汽车。

总之，四家汽车制造商已开始以低于10万元(按当前汇率计算约为13,900美元)的汽车销售，这对消费者来说是一个重要的心理价格障碍。它们就是上汽通用五菱，与美国通用汽车、长安汽车、耐塔汽车、比亚迪三家合资的公司，预计今年将成为全球最大的电动汽车制造商。

最后一家公司率先突破10万元门槛，推出了一款插电式混合动力轿车秦PlusDM-i。据《南华早报》报道，其价格上周下调了20%，目前起价为79,800元人民币(约合11,100美元)。

上汽通用五菱紧随其后，将星光混合动力轿车的价格降至99,800元(约合13,900美元);长安旗下启元Q05PHEVSUV的价格已降至73,900元(约合10,300美元);Hozon降低了NetaXSUV的价格，现在起价为99,800元(约合13,900美元)。

这些降低有助于使这些插电式混合动力汽车的价格与不太复杂的内燃机汽车相比具有竞争力。例如，丰田卡罗拉在中国的起价为122,800元人民币(约合17,000美元)，而大众朗逸(一款捷达大小的轿车)在中国的起价为94,000元人民币(约合13,000美元)。

专家预测，2024年将是电动汽车领域的“关键”一年。上海一家经销商的销售总监赵震表示，这些举措很可能会奏效。

“较低的电池成本使电动汽车制造商能够采取定价策略，使他们能够与汽油汽车制造商竞争，”赵说。“由于现在越来越多的中国驾车者更喜欢电动汽车而不是传统的汽油动力汽车，比亚迪及其电动汽车同行将通过降价占据上风[……]。”

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