布加迪将其最新款Chiron命名为HommageT50S的决定可能引起了GordonMurrayAutomotive的一些关注，但这家法国公司确实以90年的时间率先实现了这一目标。最初的布加迪Type50S是该公司在1931年首​​次参加勒芒24小时耐力赛时所使用的汽车，布加迪从这场比赛中获得了灵感，专门定制了一款ChironSuperSport。

这位Chiron的买家显然对5号Type50赛车一无所知，只知道他想要一辆黑底黑字的ChironSuperSport，与布加迪的过去有某种视觉联系。于是公司告诉他5号赛车是1931年参加勒芒大赛的三辆赛车之一，而且布加迪的机会看起来很大，这要归功于这辆车在慕尚直道上强劲的速度，直到其中一辆敞篷跑车爆胎导致了事故。崩溃。布加迪当时选择撤回剩余的两辆T50，而该公司又过了6年才在勒芒夺冠。

与之前的轻便、敏捷的Type35相比，Type50S有点粗鲁，它配备了5.0升机械增压V8发动机，配有双顶置凸轮轴，可产生247马力(250PS)的健康功率。这在当时是一个巨大的力量，但在过去的90年里，事情确实发生了变化。ChironSuperSport的四涡轮增压W16可输出1,578马力(1,600马力)。

作为一名设计师，当你试图模仿一辆近一个世纪前制造的汽车时，你能做的就只有这么多，但每扇车门和复古风格的格栅上手绘的大“5”清楚地表明了旧车之间的联系。和新的T50。现代车队还在两侧后轮拱前方添加了“勒芒1931”字样和赛道图，然后对SuperSport的内外进行了大量“Perlée”发动机改装的装饰。

虽然超级运动版不像老款汽车那样是一辆敞篷车，但这款车确实有布加迪可选的天空视图玻璃屋顶，这意味着你可以看到树木，而不必担心如果轮胎爆炸你会被弹出去。这是真正的T50S车手在勒芒必须担心的事情。

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