迈凯伦的Artura进入市场并不容易。尽管这家英国超级跑车公司确实控制了起火的趋势，但它仍然存在一些小问题。评论家的常见批评包括抱怨听起来乏力的V6混合动力发动机和微薄的电动行驶里程。一些买家也会因为它只能作为轿跑车而被推迟。

毫无疑问，迈凯伦将通过制造ArturaSpider来回答最后的抱怨。但更令人惊讶的是，该公司利用Spider的发布作为平台，引入了一系列其他变化，这些变化将应用到每辆MY25Artura中。

迈凯伦表示，Artura的碳铝结构非常坚固，以至于Spider比轿跑车多了137磅(62公斤)的重量，几乎完全是由折叠硬顶机构造成的，几乎不需要做任何额外的工作。即使配备了额外的配重，整备重量仍为3,252磅(1,475公斤)，对于同级车来说已经相当轻了——法拉利296GTS的重量为3,395磅(1,540公斤)。迈凯伦的车顶也比法拉利的车顶更快，需要11秒才能收回，而意大利汽车则需要14秒。

与原版Artrura轿跑车相比，Spider的重量增加部分由3.0升V6发动机的19马力(19PS)提升带来，这得益于新的ECU映射。这使得ICE装置的输出功率达到596马力(605马力)，再加上隐藏在双离合变速器内的电动机产生的94马力(95马力)。总的来说，ArturaSpider以及所有其他MY25Artura，因为这些改装也被推广到轿跑车上，现在可输出690hp(700PS)和531lb-ft(720Nm)的扭矩。

从0加速到62英里/小时(100公里/小时)需要3.0秒，四分之一英里在10.8秒内完成，第一个数字与预动力增压轿跑车的相同(升级后的硬顶可能更快)，第二个数字仅第十个更长。迈凯伦表示，电子限速205英里/小时(330公里/小时)的最高时速没有变化。

但为了改变MY25Arturas在达到vmax的过程中听起来的兴奋程度，我们进行了一些改变。排气系统配备了新的阀门、调谐谐振器和锥形排气管，据称这些都有助于在中档和转速限制之间产生“更干净”的声音。想要更多戏剧性的买家可以选择一个可选的运动排气装置，该排气装置使用了一个symposer，它本质上是一个将声波引导到机舱内的管子。

MY25的其他升级包括对悬架和变速箱的改进，使两者的响应速度更快，修改了ABS校准，以及将电动模式下的续航里程从19英里(31公里)小幅提升至21英里(33公里)。但撇开Spider屋顶不谈，2025年YouTube和TikTok观看时间最多的功能可能是“旋转轮拉开”模式。超级跑车在急速起步时通常看起来很蹩脚，除非你激活了发射控制系统，而这通常很难设置。但在迈凯伦真正应该称之为“剥离模式”的情况下，你可以简单地启动右踏板，然后在一阵刺耳的烟熏倍耐力PZeros云中退出。这是一个有趣的想法，来自一家曾经如此保守甚至不允许车主关闭ESP的公司。

ArturaSpider的售价为281,008美元/221,500英镑，这意味着它比轿跑车贵约25,000美元。但假设如果你能买得起一辆，你也能买得起另一辆，那么很难理解为什么你不会选择Spider，因为它几乎提供了轿跑车提供的所有功能，而且车顶就位，但在阳光明媚的欢乐时光中，它永远不会出现。按下按钮还有11秒。

版权说明：本站所有作品图文均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流。若您的权利被侵害，请联系我们

标签：