IIHS收紧了2024年的测试标准，但与2023年相比，更多轿车和SUV获得了最高奖项。不过，获得最高奖项的都不是全尺寸皮卡车。以下是对赢家、输家的详细分析，以及为什么大型皮卡可能不像人们所认为的那样是安全堡垒。

与往年一样，IIHS加大了赢得“顶级安全精选”和“顶级安全精选+”这两个安全奖项的难度。为了获得任一奖项的资格，车辆必须在更新的侧面碰撞测试中获得“良好”评级。他们还必须在更新的前行人碰撞预防测试中获得可接受或良好的分数。

他们还需要在所有装饰级别上都具有良好到可接受的车头灯。如果车辆想要获得“顶级安全精选+”奖，则必须在更新的中度重叠测试中获得“良好”评级。该测试现在展示了车辆如何保证前排和后排乘客的安全。这一直是卡车制造商面临的一个主要问题。

只有22辆车获得了TopSafetyPick+奖。现代汽车集团在Genesis、Kia和Hyundai品牌的汽车中赢得了六场胜利。马自达以五场胜利排名第二。第三名是本田，与其豪华品牌讴歌共获得四项奖项。

IIHS总裁戴维·哈基(DavidHarkey)表示：“获奖的SUV数量之多可能反映了这些车辆在美国市场的主导地位。”“但令人失望的是，考虑到这些类别的受欢迎程度，只有四款皮卡和四款中型车获得了奖项。”

最后一款也是唯一一款荣获IIHS顶级安全精选+奖的全尺寸卡车是2019年的RAM1500。自那以后，只有丰田坦途(ToyotaTundra)和RivianR1T获得了该奖项，尽管在2024年都没有实现这一壮举。相反，它们都是IIHS颁发的“最佳安全奖”二等奖获得者(减去加号)。获得该奖项的汽车群体要大得多。

其中包括RivianR1S、吉普大切诺基、斯巴鲁翼豹、宝马X1等等。除了在更新的适度重叠测试中获得可接受的评级外，这些汽车还必须满足与顶级安全精选+汽车相同的标准。该特定测试确定碰撞对第二排乘客的安全程度。当您仔细阅读该列表时请记住这一点。只获得最高安全选择评级的汽车本质上在该测试中得分不佳。

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