凯迪拉克最近对CT5-V和CT5-VBlackwing进行了更新，为这款广受欢迎的后驱轿车带来了焕然一新的外观，以吸引消费者远离宝马M5、奥迪RS6和梅赛德斯-奔驰E63。

虽然前端的变化看起来足以称之为整容，但它在后面缺少一些东西，一些更实质性的东西——旅行车变体。当然，长车顶车身风格是一个异想天开的提议，但它有优点吗?

业内人士并不认为货车是一个小众行业。通用汽车的豪华车部门之前曾在CTSWagon上玩过这种骰子(但取得了有限的成功)。

新冠疫情爆发前后，凯迪拉克首席工程师布兰登·维维安(BrandonVivian)在Autoline晚间秀(Autoline’sAfterhoursShow)客座演讲中考虑了这个想法。然而，由于CT5正处于其生命周期的中期，任何发生这种情况的现实机会都被过度转向而遗忘了。

幸运的是，我们的数字蜡笔提供了基于中期更新的外观想法，其中包括重新设计的格栅和带有黑色饰条的前仪表板、新的垂直LED头灯、下部空气动力套件和前挡泥板。

虽然尾灯和保险杠保持不变，但车顶线已向后抬高，然后以类似奥迪的方式延伸至D柱。与轿车兄弟姐妹的设计相呼应，肩线在后四分之一玻璃下方有一个上踢，而直立的后挡板和车顶纵梁则满足了旅行车的所有实用功能。

CT5-V轿车的后备箱容量是中型豪华轿车中最小的之一，为11.9立方英尺。如果不加长轴距，我们的旅行车方案将会有所改进，但不会达到同类领先水平。尽管如此，对于后排乘客来说，这将是一个更好的地方，因为头部空间更大，更容易进入(也就是更少的头部撞击)。

与轿车一样，经过修改的驾驶室将配备33英寸对角线LED彩色触摸屏显示器和车载性能数据记录器，该记录器包含从圈数分析工具到可通过车辆头部查看的实时数据源等所有内容。向上显示。SuperCruise驾驶员辅助技术以及捆绑在GoogleAssistant、GoogleMaps和GooglePlay中的Google内置功能完善了技术亮点。

理想情况下，这款旅行车也将采用相同的动力系统，CT5-V配备3.0升双涡轮增压V6发动机，产生360马力和405磅英尺扭矩，通过10速自动变速箱为所有四个车轮提供动力。与此同时，V8车迷仍然可以使用6.2升增压发动机，产生惊人的668马力和659磅英尺扭矩。这款Blackwing变体将仅保留后轮驱动，通过6速手动变速箱或10速自动变速箱向后轮提供动力。

最终，虽然目前这只是我们的一厢情愿，但现实是，在考虑旅行车之前，必须先开发下一代CT5。凯迪拉克雄心勃勃地致力于全电动汽车，但实现这一目标的可能性很小。

您想看一下CT5-V旅行车吗?我们很乐意在下面的评论中听到您的想法。

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