自从道奇首次推出这一概念以来，经过两年的等待，全电动、全新2024道奇ChargerDaytona终于上市了。虽然电动肌肉车的概念听起来像是异端邪说，但首席执行官蒂姆·库尼斯基斯认为，该公司设计新车型的态度与旧车型完全相同。也就是说，终极效率让位于性能。

虽然道奇ChargerDaytonaR/T车型每次充电可行驶317英里(510公里)，令人印象深刻，但Kuniskis透露，如果设计师有目标的话，这款车本可以实现更远的距离。

“我们对这辆车所做的每一个决定都会损害效率。Fratzonic：损害效率。305s、325s[断面宽度轮胎]：损害效率。十六英寸制动器：损害效率，”首席执行官在汽车发布会上告诉媒体。“R翼设计——我们本来可以不这么做的。我们可以像其他人一样做融化的果冻豆，这会给我们带来，而不是[317英里的射程]，当然，我们可以有更高的射程。”

然而，道奇老板表示，该公司牺牲了更长的行驶距离来换取额外的动力。库尼斯基斯表示，他非常乐意放弃50英里的续航里程，以便拥有一辆看起来比其他汽车制造商“酷得多”的汽车。

“这就是为什么我们特意加入了[宣传]视频，‘肌肉车的燃油经济性是多少?’没人知道。太他妈可怕了!”他承认。“但这不是你买它的原因。这也不是你买这辆车的原因。”

不过，并非所有决定都取决于它有多酷。道奇——实际上还有Stellantis——通过选择“多能源”平台牺牲了一些效率，该平台可以容纳电动动力系统和内燃机。

这是一个非常实际的决定，旨在让道奇(以及其他Stellantis品牌)能够灵活地适应市场。正如库尼斯基斯所说，尽管美国沿​​海地区的采用率很高，但美国中部地区的采用率仍然犹豫不决。他相信，通过放弃一些效率，该品牌将与客户的购买习惯保持一致，而不是处于必须等待客户赶上其所依赖的电动平台的境地。

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