市场上一些排放量最高的新车的澳大利亚经销商坚称，尽管联邦政府从2025年开始实施新车效率标准(NVES)，但它仍能在澳大利亚生存下来。

然而，通用汽车特种车辆(GMSV)在澳大利亚的运营能力将取决于政府在其第一个国家新车排放制度中采取的方向。

GMSV进口雪佛兰Silverado皮卡车、Corvette超级跑车，以及即将推出的GMC新款大型SUV和凯迪拉克Lyriq电动SUV，该公司表示，其重点一直是到2035年在国内外向电动汽车转型。

然而，包括雪佛兰索罗德1500和2500在内的车型的近期前景因即将出台的NVES立法而蒙上阴影，该立法最终将对销售二氧化碳排放量较高的车辆处以经济处罚。

联邦政府于1月底发布了一份影响分析，概述了三项NVES策略——“软”选项A、中间选项B和强硬选项C。

选项B是政府的偏好，它希望在明年1月1日之前实施，目前的提案概述了到2029年收紧年度减排量。

根据两个阈值，汽车公司每辆车辆排放的二氧化碳超过其整个车队的排放限值，将受到每克100美元的处罚：一个适用于乘用车和所有SUV;另一个适用于乘用车和所有SUV。另一个用于皮卡车、大型皮卡和货车(LCV)。

丰田表示，这些处罚将直接转嫁给消费者，这将导致消费者支付更高的价格。

GMSV官员在本周更新的2024款雪佛兰索罗德2500HD发布会上接受carsales采访时警告称，拟议的NVES立法应逐步、可持续地采用。

通用汽车澳大利亚和新西兰董事总经理JessBala表示，采用最严格的NVES提案将导致GMSV重新考虑其在当地的大卡车战略。

“我们看待这个问题的方式是，我们非常致力于为客户提供他们在生活方式、工作或业务中需要和想要的汽车——无论是大卡车、克尔维特、GMCYukon，甚至是拥有我们凯迪拉克SUV的豪华空间，”巴拉说道。

“我们需要评估监管的目的，但我们相信，虽然该国确实需要迈向电动汽车的未来，但显然这不可能一蹴而就。

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