适应或死亡。当查尔斯·达尔文(CharlesDarwin)写下我们的过去时，汽车已经出现了25年，表明只有适应了不断变化的环境的物种才能生存。但这句格言也适用于汽车，这就是道奇在2025年重新设计Charger的原因，该充电器采用电力驱动，没有V8选项。

对于一辆与汽油文化息息相关的汽车来说，这是一个根本性的转变。但看看Charger的历史档案，你会发现该车型在过去曾多次被迫改变，甚至在一分钟内就从大型V8豪华轿跑车更换为84马力(85PS)前轮驱动车型下一个。

第一款Charger于1963年秋天作为概念车亮相，看起来就像一辆刚刚闯红灯并在半挂车下方行驶的道奇Polara。除了砍掉车顶以将高度降低到仅47.8英寸外，ElwoodEngels和他的设计团队废弃了保险杠，并添加了镁制Halibrand车轮，以强调Charger的性能个性。

克莱斯勒传奇的426Hemi尚未问世，但概念车引擎盖下的426WedgeV8发动机仍可输出超过400马力(406PS)的功率。RM苏富比拍卖行于2011年以715,000美元的价格售出了唯一的一件。

以1965年的ChargerII概念为预览，第一款量产Charger将运动型快背车应用于克莱斯勒的中型B型车身轿车平台。但同样引人注目的是它的电动剃须刀格栅，配有隐藏式头灯和内部巨大的控制台(67年取消)，该控制台将前排和后排座椅分开。各个级别的动力选项都是V8发动机，范围从微弱的318cu-in。(5.2升)到426立方英寸(7.0升)Hemi，肌肉量是原来的两倍。

关于第一辆Charger的一个很酷的事实是，它也是第一辆配备后扰流板的美国汽车。倾斜的尾部在NASCAR赛车中造成了可怕的后端升力，道奇试图用唇形扰流板来驯服这种情况，然后必须将其作为经销商的选项提供，以满足比赛规则。

1968-70道奇Charger

道奇Charger时间表：从原始肌肉概念到尖端电动汽车

如果2025年的汽车有手机，它的壁纸将会是68-70的图片。最出名的Chargers将前一款车笨重的溜背造型换成了酷炫的可乐瓶轮廓，这在买家中引起了巨大的反响，销量猛增了六倍。从表面上看，情况并没有太大不同，该阵容再次以425马力(431马力)Hemi为巅峰，尽管在这一代的第一年，你甚至可以购买一台配备145马力(147马力)斜六缸的Charger。。

性感的嵌入式后窗和前格栅在街道上看起来很快，但在赛道上却显得很慢。因此，道奇在1969年推出了限量版Charger500，配有齐平的车头和车尾，但即使这样也不起作用，事情变得非常疯狂，带翼的ChargerDaytona诞生了。

正当肌肉车的黄金时代开始褪色之际，随着较小的挑战者(1970年推出)在同一经销商处提供竞争，第三代Charger看起来处境艰难。

第一年的发动机与前一年一样热，包括425马力(431PS)426Hemi和390马力(395PS)三碳水化合物440Six-Pack，但在接下来的赛季中这两款发动机都消失了。买家似乎并不关心。他们喜欢新的“机身”车身风格，以及道奇随着市场逐渐远离性能而加大力度推出的豪华和设计选项。

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