好吧，让我们先解决一件事。想想以水生为主题的汽车;第一个跳出来的将是科尔维特Stingray或普利茅斯Baracuda等标志性车型。我想象一小群高管会在一间配有嵌入式皮椅的棕色房间里集思广益，讨论这些强大的绰号，并辅以大量的酒精和60年代烟雾缭绕的氛围……就像《广告狂人》一样。我认为他们从来没有考虑过用海豚标签来命名他们阵容中的任何东西。

然而，比亚迪海豚已经成为这家中国汽车制造商“海洋系列”的重要组成部分。它加入了其他命名大师班，例如海豹和海狮。我希望在未来的某个时候推出迷你货车Manatee或鲸鱼般的SUV。

然而，正如我们在听起来同样奇怪(至少对于西方)的比亚迪Atto3中发现的那样，这家汽车制造商提供的产品远比表面上看到的要多。事实上，与海豚一起潜入水下，你会发现它正在悄悄地占据主导地位，而这个空间本应被不存在但备受猜测的特斯拉Model2占据。至少，无论比亚迪在哪里销售。

在大多数市场，比亚迪海豚可能是电动汽车系列中最便宜的产品之一。这很重要。因为它不仅必须让你我相信它是一辆好车，而且还必须让大量消费者相信电动汽车是一种可行的替代品。这带来了一大堆相互冲突的需求。

海豚必须足够便宜才能有吸引力，提供足够的技术来保持用户的参与度，并展示除廉价的地下室外的任何东西。而且它必须以足够长的续航里程来完成所有这些工作，以免对新采用者来说造成负担(只要看看本田e和马自达MX-30就知道这会如何出错)。

你曾经打开过海豚吗?

海豚的外观设计似乎是比亚迪的主题，除了双色油漆和纹理C柱外，相当安全。但整体比例不太对劲，四个轮子看起来很小，与高腰线、窄宽度和直立的前端形成鲜明对比。

然而，内部装饰却增添了一些活力。当然，门把手是仿照翅片设计的，但只要超越这一点，你就会拥有一个在成本效益和质量之间取得平衡的驾驶室。仪表板大部分由较硬的塑料制成，但它们具有交叉纹理以形成对比。通风口周围有更优质的塑料，纯素座椅的缝线也是一流的。

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