兰博基尼透露了有关将于本月晚些时候向世界推出的V12混合动力Aventador替代品的更多细节，包括比其前身更轻、更硬的碳纤维底盘结构。

新底盘最有趣的地方不是Aventador上已有的碳纤维乘客舱，而是围绕它的新“摇臂环”周边框架和前副车架组件。前部结构完全由碳纤维制成，而不是由铝制成，据称其能量吸收水平是Aventador的两倍，重量减轻了20%。该公司表示，它还使代号为LB744的新型超级跑车在同类产品中独树一帜。

兰博基尼将这种扩展的碳纤维结构称为“单机身”，并表示新的组合裸底盘结构比它所取代的结构轻10%，抗扭刚度提高25%。

不过，底盘并不是完全没有金属的区域。包含发动机和后悬架的后螺栓固定底盘结构再次由铝制成，但兰博基尼声称，将悬架减震塔和动力总成悬架组件集成到一个单一结构中可以减轻重量和焊接数量，同时也增加了刚性。

兰博基尼为其新款旗舰超级跑车设法保留了V12动力，但增加了PHEV技术以提高其动力输出和环保证书。6.5升内燃机在9,250rpm时产生814hp(825PS)，在6,750rpm时产生535lbft(725Nm)，但是两个电动机在前面，第三个电动机在后面，总系统输出膨胀到1,001马力(1,015马力)。

发动机舱是一个幸运的无涡轮区，所以V12仍然旋转到近10k转并且听起来应该仍然很棒，但是电动机在低档和中档提供的扭矩填充将有助于让它接近紧迫感V12真正唤醒之前的强制感应发动机。小型3.8kWh电池位于传输隧道内，可在7kW电源下在30分钟内充电，并允许LB744依靠电力运行，但只能持续很短的时间。

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