据报道，本田在某些情况下将加拿大经销商的利润削减高达44%。作为本田从内燃机汽车向电动汽车转型的必要步骤，利润率的削减在不同程度上适用于整个产品线。经销商似乎对收入损失感到沮丧，并准备将成本转嫁给消费者。

加拿大汽车新闻报道了这一举措，并采访了几家加拿大经销商和其他“了解此事的行业消息人士”。根据这些消息来源，利润率通常在4.5%到8%左右，具体取决于型号。拟议的至少2%的削减将使利润率下降约44%(低端)。实际上，对于售价为35,000美元的车辆来说，降价2%相当于减少700美元。

“这是前所未有的，”匿名消息人士告诉该出版物。他们补充说，虽然其他品牌在特定车型或电动汽车方面“蚕食边缘”，但他们从未“全面”实施任何类似的措施。

经销商显然对这一决定感到不满，并向《汽车新闻》表示这是“公然的抢钱行为”。“期望经销商承担制造商利润影响的成本有点厚颜无耻，”一位经销商表示。然而，本田客户可能认为更大胆的是经销商打算如何防止任何利润损失。

经销商会通过额外收费来弥补损失吗?

AutoNews报道称，一些经销商预计本田现在允许他们收取额外的管理费以弥补差额。现阶段，本田不允许这样做，这项政策可能很快就会在某种程度上适用于美国所有经销商。“这些事情总是令人震惊，但只要他们正在努力抵消，那就是重要的事情，”一位经销商表示。

另一位经销商表示，作为一个整体，经销商网络可以共同努力迫使本田放弃这项新政策。经销商可能会根据加拿大特许经营法提出法律挑战。这是许多美国经销商用来对抗可能威胁利润的法规的途径。

在美国，联邦政府正在制定规则，以减少或消除通常与经销商相关的垃圾费。这是一个具体案例，法律行动阻止了这些规则的实施。本田尚未确认利润率的变化。

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