据报道，出于对需求变化和来自中国竞争对手日益激烈的竞争的担忧，福特推迟了三排电动SUV的计划，转而优先开发更实惠的2.5万美元电动汽车。

彭博社的报告深入探讨了具体细节，例如致力于该项目的团队规模、其对福特产品线的影响以及预计于2026年底推出的时间表。此外，它还强调了中国汽车制造商(尤其是比亚迪)所构成的威胁，作为推动这一战略转变的关键因素。

经济实惠的电动汽车项目的开发工作委托给位于加利福尼亚州欧文市的一个不到100人的小团队负责。领导这一计划的是艾伦·克拉克(AlanClarke)，他因之前在特斯拉非常成功的ModelY上的工程领导而闻名。如今，ModelY是全球最畅销的汽车，因此福特信任克拉克这样的项目是可以理解的。

该团队的主要重点是构建一个利用磷酸铁锂(LFP)电池的平台。这种架构的目的不仅是容纳小型汽车或跨界车，还包括潜在的小型皮卡车。也许最令人震惊的是，福特希望在2026年底之前以一种或另一种形式推出这款车。

彭博社的报道没有透露该日期是指其首次公开亮相还是下线日期。它澄清的是，福特希望小型电动汽车在生产的第一年内就盈利。考虑到今年预计电动汽车相关损失将达数十亿美元，它如何才能实现这一目标?预计组件选择对于实现这一目标至关重要。

LPF电池的成本大约比锂离子电池低三分之一。构建能够支持各种车辆的平台是削减成本和最大化产品供应的另一种方法。首席执行官吉姆·法利(JimFarley)过去曾澄清，他的电动汽车团队“无情地关注成本和效率”，“最终的竞争”将是特斯拉和中国汽车制造商。

事实上，彭博社指出，正是这些中国汽车制造商重新燃起了人们对低成本电动汽车的兴趣。报告称，比亚迪海鸥售价仅为9,698美元，可容纳四个人，配有旋转中央信息娱乐系统，续航里程为190英里。如果中国品牌找到进入美国的途径，整个汽车行业就必须愿意做出巨大转变才能跟上。看起来好像已经在准备了。

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