梅赛德斯-奔驰卡车公司的工程师已在芬兰罗瓦涅米，在极寒和雪天对电动eActros600进行长途运输试验;这是计划于今年年底投入批量生产之前的最后一次测试。

1月至3月期间，梅赛德斯-奔驰eActros600的改进原型必须面对低至-35摄氏度的温度，以证明其在恶劣条件下的生存能力。

梅赛德斯-奔驰卡车全球测试主管ChristofWeber博士：“我们正处于eActros600试验的最后阶段，对测试结果非常满意。我为整个团队感到自豪，他们坚持不懈地让eActros600经受考验，不仅在安达卢西亚的酷热环境中，而且在罗瓦涅米的严寒环境中。”

用于长途运输的eActros600去年10月庆祝了其全球首发。超过600千瓦时的高电池容量(因此型号为600)以及内部开发的新型、特别高效的电动驱动桥，使电动卡车能够在无需中间充电的情况下行驶500公里。

除了高达400kW的CCS充电之外，eActros600稍后还将支持兆瓦充电(MCS)。从视觉上看，这款电动卡车的特点是全新、纯粹的设计、清晰的线条和空气动力学形状。当谈到车队运营商的盈利能力时，电动卡车旨在制定新标准，从长远来看取代重要的长途运输领域的大多数柴油卡车。时间

梅赛德斯-奔驰卡车电动长途运输理念的核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务的整体解决方案。除了牵引车外，梅赛德斯-奔驰卡车公司还将在推出后立即生产eActros600的刚性变体，为客户提供更多可能的电动运输应用。

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