EPA刚刚发布了2025年Ram1500的评级，其中有一些大惊喜。与预期相反，高输出直列六缸发动机的燃油经济性比即将推出的5.7升自然吸气HemiV8发动机更差。同样，3.0升双涡轮增压直列六缸飓风发动机的标准输出版本仅在高速公路上超越了其前身。V6仍然是这组车中最吝啬的。然而，这些发现也有一线希望。

从表面上看，在Ram上个月告诉我们2025年Ram1500在几乎所有方面都有多大进步之后，这看起来相当糟糕。但从纸面上看，备受推崇的全新飓风直列六缸发动机似乎并没有达到某些人预期的燃油经济性堡垒。相反，它们具有相似的燃油经济性，并且在某些情况下需要优质燃油。

标准输出版本可产生420马力(313千瓦)和469磅英尺(635牛米)的扭矩。在后轮驱动的情况下，它在城市中可达18英里/加仑，在高速公路上可达25英里/加仑，合计可达21英里/加仑。拉姆建议使用优质燃料来实现这些功率数据，但普通汽油每加仑就能达到这些里程数。现在将其与即将推出的RWDHemiV8发动机进行比较，后者可产生395马力(305牛米)和410磅英尺(555牛米)的扭矩。它还在城市中达到了18英里/加仑，合计为21英里/加仑，但在高速公路上只能达到22英里/加仑。

拉姆没有说如果你不运行溢价，飓风电机会损失多少功率和扭矩。但它的功率可能低于25马力(18千瓦)和59磅英尺(79牛米)的扭矩。换句话说，新的标准输出直列六缸发动机可提供更大的动力和更大的扭矩，同时保持相同的市区燃油经济性评级并改善高速公路上的燃油经济性数据。当然，我们都可能会错过V8发动机的声音，但除此之外，飓风的声音却胜过它。

H/O版本是完全不同的野兽。它仅提供四轮驱动，在城市中的油耗仅为15英里/加仑，在高速公路上的油耗为21英里/加仑，综合油耗为17英里/加仑。这些数字看起来相当粗略，但考虑到这一点，拉姆过去并没有真正拥有能够与之匹敌的引擎。凭借540马力(403千瓦)和521磅英尺(706牛米)的扭矩，它比除702马力TRX之外的所有车型上即将推出的顶级选项都要强大得多，而且它当然也无法与该装饰水平竞争。相反，对于那些愿意花高价购买Ram1500昂贵的上装饰水平的人们来说，它就像是一个新的、有趣的选择。

最后，V6发动机仍然一如既往。当配备后轮驱动时，它在城市中的油耗仍可达20英里/加仑，在高速公路上可达26英里/加仑。

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