宝马正在重塑自己，全电动VisionNeueKlasseX预览了第一款带有NeueKlasse绰号的SUV。首批iX3尺寸的汽车将于2025年投入生产，加入去年预览的VisionNeueKlasse轿车的量产版本。

与原版VisionNeueKlasse一样，NeueKlasseX的设计让我们对量产车的期望有了一个相当好的了解。X是NeueKlasse平台上六款电动汽车中的第二款，所有电动汽车均计划于2025年至2027年间推出。

亲爱的，我缩小了格栅

虽然宝马希望我们所有人都关注这款iX3替代品对品牌的意义，但造型是无法回避的。该公司本身将设计语言描述为“精简”，这可能证明设计师终于听到了公众的请求，创造出一些不太重的格栅。

VisionNeueKlasseX的前部采用了纤薄的双肾型格栅，非常让人想起2002款等经典BMW，当然还有60年代的原版NeueKlasse轿车。不过，这并不全是复古的优点：格栅自然发光，就像当今宝马的标准做法一样。仔细一看，你会发现那些肾都被挖瓜机挖空了。它们经过精心雕刻，看起来就像是3D打印奇迹的早期演示之一。车灯本身遵循NeueKlasse轿车设定的趋势——放弃圆形/方圆形，取而代之的是垂直LED。

宝马表示，电动汽车平台为设计师提供了拥抱“经典宝马比例”的机会。而且，虽然我们不太明白为什么ICE过去限制这样的选择，但很明显NeueKlasseX试图保持较低的腰线和鲨鱼鼻的美感，当我们第一次看到新的风格方向时，这给我们留下了深刻的印象。也就是说，与轿车相比，它不太能令人信服地转化为SUV(或SAV，宝马称之为运动型活动车)，但尽管如此，全景天窗和非常低的腰线使其看起来像一辆通风且具有未来感的汽车。经验。

与即将推出的X车型相比，该形状的空气动力学性能也提高了20%，而新的轮胎和制动器设计据说有助于提高25%的效率。车尾采用独特的尾灯，沿袭NeueKlasse轿车的风格，尾灯采用3D打印单元分布在多个层面，设计展现出深度。

当然，作为一个概念，官方并没有透露NeueKlasseX将能够实现什么样的动力传动系统或续航里程。然而，它已被证实采用宝马的第六代eDrive技术，该技术承诺将续航里程提高30%，并在充电速度方面实现类似的提升。与能量密度更高的圆形电池一起，它将采用800伏架构来实现快速充电能力。

X并没有强调技术的支柱，而是揭示了宝马新系列电动汽车的控制方式，据称新的底盘和驱动装置可根据用户的个人需求提供卓越的驾驶体验。宝马内部开发了四个新的控制单元。我们说的是控制单元，但该公司称它们为“超级大脑”，因为它们显然拥有高达十倍的计算能力。其中包括动力系统和自动驾驶的独立“大脑”。

NeueKlasseX再次证实了iDrive控制器的消亡。相反，安装在方向盘上的按钮与BMW全景视觉和中央显示屏进行交互。方向盘被称为HyPersonX方向盘，配有一个专门用于调节NeueKlasseX“声音”(即向车内注入什么人工噪音)的控件，可以即时调节。

VisionNeueKlasse的内饰采用了可持续开发且不含石油的新型植物材料。还发现了大量回收的海洋塑料，废弃渔网占室内塑料含量的30%。

与此同时，全景视觉将传统的信息娱乐系统更进一步。它在挡风玻璃的整个宽度上以与驾驶员完美匹配的高度投射信息。在驾驶情况下，BMW3D平视显示器会显示辅助驾驶或交通引导等信息。

2025年发售

NeueKlasseX的量产版很可能成为第二代iX3，将于明年在宝马位于匈牙利的德布勒森工厂下线。

与此同时，有报道称，宝马将把ICE驱动的X3作为iX3/NeueKlasseX的独立车型保留到另一代。这款化石燃料驱动的汽车预计将于2024年第三季度投入生产，并且已经被间谍测试。与目前的X3和iX3系列不同，新一代车型将通过NeueKlasse平台接管新EV的基础，从而更好地实现差异化，使两款车型更加明显。

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