日产首席执行官内田诚(MakotoUchida)在周一的汽车制造商三年路线图发布会上透露，日产汽车计划到2026年在全球市场推出多达30款新车型，其中16款采用电动动力总成。推出完成后，日产全球60%的内燃机(ICE)产品线将得到更新，帮助该公司实现年销量增加100万台的目标。

此外，日产的目标是将下一代电动汽车的成本降低30%，为到2030年实现电动汽车(EV)与内燃机汽车的成本平价铺平道路。

官方预告视频展示了一系列编队巡航的新车型。虽然视频故意呈现阴影，但可辨别的LED灯光特征和轮廓使我们能够识别出一些模型。领先的产品包括准备接替老化Leaf的电动跨界车、基于R5架构构建的下一代Micra、似乎是全电动Juke以及最近推出的Kicks。

车尾部映入眼帘的是多辆SUV、几辆小型货车、几辆低矮车型、一辆中型皮卡和大量英菲尼迪品牌的车辆。可以合理地推测，其中将包括准备与陆地巡洋舰竞争的新一代Patrol、销往欧洲的改款Qashqai、即将推出的专为日本市场定制的Elgrand小型货车，以及全新的Skyline。

日产

从全球不同地区的首发情况来看，日产将在中国推出8款新车型(均为新能源汽车)，在美国和加拿大推出7款新车型，在欧洲推出6款，在日本推出5款，在中东推出5款(均为SUV)，3款在中东推出。在印度，三辆在非洲(两辆SUV和一辆小型内燃机汽车)，两辆在大洋洲(一辆一吨皮卡和一辆电动紧凑型跨界车)。

逐步电气化

尽管在未来两年内首次亮相的内燃机汽车(14辆)和电动汽车(16辆)之间几乎保持平衡，但日产表示，到2026年，其对电气化的投资将逐步增加到70%以上。毕竟，该汽车制造商已经承诺在2024年至2030年间推出34款电动化车型，覆盖全细分市场。因此，到2026年，日产全球车型系列的电气化比例将达到40%，到2030年这一比例将增至60%。

到2026年，电气化率最高的地区将是日本，其中70%的车型将是混合动力和电动汽车;而欧洲，该汽车制造商的目标是其乘用车销售组合中40%是纯电动汽车。美国买家还将获得配备e-Power(自充电混合动力)和插电式混合动力系统的日产车型。

在电动汽车方面，日产的目标是降低生产成本，从而提高盈利能力。为了实现这一目标，他们计划使用模块化制造技术和更短的开发周期来开发“家庭”电动汽车，目标是与当前的日产Ariya车型相比，将成本降低30%。日产预计，到2030年，电动汽车的价格将与内燃机(ICE)驱动的汽车持平。

总体而言，日产汽车的目标是到2026年，年销量比2023年增加100万辆。这额外的100万辆，其中北美增加33万辆，中国增加20万辆，日本增加9万辆，以及来自日本的约30万辆。非洲、中东、欧洲和大洋洲。

该公告是2024年至2026年期间“TheArc”业务计划的一部分。日产总裁兼首席执行官MakotoUchida表示：“Arc计划展示了我们通往未来的道路。它说明了我们的持续进步和驾驭不断变化的市场条件的能力。该计划将使我们在推动价值和竞争力方面走得更远、更快。面对极端的市场波动，日产正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”

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