日本汽车制造商日产今天推出了新的业务计划TheArc，旨在推动价值并增强竞争力。该计划的重点是广泛的产品攻势、提高电气化水平、新的工程和制造方法、新技术的采用以及利用战略合作伙伴关系来增加全球销量和提高盈利能力。

该计划定位为从2020财年到2023财年运行的NissanNEXT业务转型计划与公司长期愿景NissanAmbition2030之间的桥梁。新计划分为2024年至2026财年的中期任务和2030年之前执行的中长期行动。

日产汽车总裁兼首席执行官内田诚(MakotoUchida)表示：“Arc计划展示了我们通向未来的道路。它说明了我们的持续进步和驾驭不断变化的市场条件的能力。该计划将使我们在推动价值和竞争力方面走得更远、更快。面对极端的市场波动，日产正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”

根据该两部分计划，日产将首先采取行动，通过量身定制的区域战略确保销量增长，并在平衡的电气化/内燃机产品组合、主要市场销量增长和财务纪律的支持下，为加速向电动汽车转型做好准备。通过这些举措，日产汽车的目标是到2026财年末将年销量提高100万辆，并将营业利润率提高到6%以上。这将为该计划的第二部分铺平道路，该计划旨在实现在明智的合作伙伴关系、增强的电动汽车竞争力、差异化创新和新的收入来源的支持下，实现电动汽车转型并实现长期盈利增长。到2030财年，日产预计新商机将带来2.5万亿日元的收入潜力。

均衡的产品组合

日产计划未来三年推出30款新车型，其中16款为电动车型，14款为内燃机车型，以满足电动化进程不同市场的多样化客户需求。

日产计划从2024财年到2030财年共推出34款电动化车型，覆盖所有细分市场，预计到2026财年电动汽车车型结构将占全球的40%，到本十年末将上升至60%。

电动汽车竞争力

产品攻势将得到新的开发和制造方法的支持，旨在使电动汽车更便宜并提高盈利能力。通过开发家庭电动汽车、集成动力总成、利用下一代模块化制造、集团采购和电池创新，日产旨在将下一代电动汽车的成本降低30%(与当前车型Ariya跨界车相比)，并实现成本降低-到2030财年电动汽车和内燃机车型之间实现平价。

仅在家庭开发方面，基于家庭主力车辆开发的后续车辆的成本就可以降低50%，装饰件的变化减少70%，开发周期缩短4个月。通过采用模块化制造，整车生产线将缩短，每辆车的生产时间减少20%。

根据Arc计划，更多日本和海外工厂将采用日产智能工厂概念，其中日本追滨工厂和日产汽车九州工厂、英国桑德兰工厂以及美国坎顿和士麦那工厂从本财年开始采用2026年至2030年。同时，从2025财年至2028财年，EV36Zero的生产方式将从英国桑德兰扩展到美国的坎顿、德谢德和士麦那以及日本的栃木和九州等工厂。

新技术

该计划包括加速车辆智能技术演进的建议，例如下一代ProPILOT驾驶辅助系统，该系统可实现从高速公路到非高速公路、私人场所和停车场的门到门自动驾驶技术。

日产将提供增强型三元锂离子电池、磷酸铁锂电池和全固态电池，以提供多样化的电动汽车，以满足不同客户的需求。日产将大幅增强NCM锂离子电池，与Ariya相比，快速充电时间缩短50%，能量密度提高50%。将推出将在日本开发和生产的LFP电池，与SakuraEV微型车相比，成本可降低30%。配备增强型NCM锂离子、LFP和全固态电池的新型电动汽车将于2028财年推出。

战略合作伙伴关系

日产将利用战略合作伙伴关系来保持竞争力，并提供全球产品和技术组合。日产将继续在欧洲、拉丁美洲、东盟和印度利用与雷诺和三菱汽车的联盟。在中国，日产将充分利用当地资产满足中国及海外市场的需求;并在日本和美国探索新的合作伙伴关系将与合作伙伴一起开发和采购电池，以带来135吉瓦时的全球产能。

财务纪律可实现有弹性、盈利的业绩

该计划的基础是坚定的财务纪律，使资本支出和研发投资与净收入的比率稳定在7%至8%(不包括电池产能投资)之间。此外，日产计划在电池产能上投资超过4000亿日元。与此同时，电气化投资将逐步增加，到2026财年将达到70%以上。

管理这些投资的目的是为所有利益相关者带来利益，日产在并购前保持正的自由现金流，即使在电气化投资之后也是如此。这是为了确保股东总回报率超过30%。日产汽车的目标是在整个Arc计划期间将净现金维持在1万亿日元的健康水平。

“根据这项全面计划，我们将增强日产的竞争力并实现可持续盈利，”内田补充道。“日产相信它有能力正确执行该计划，这将为我们提供实现日产2030年雄心愿景所需的坚实基础。”

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