新车平均在市场上待六到八年才会被新设计所取代，因此汽车制造商通常会在中间更新或改款车型，以使其在面对新的反对和过度熟悉时保持新鲜感。一些汽车此时迫切需要改造，但宝马的M3Touring(此处以改款形式看到)绝对不是其中之一。

这有几个原因。一是M3的旅行车版本几年前才推出，也就是我们推出M3轿车和M4轿跑车两年后，直到2022年底才开始交付。

另一个原因是，宝马等待了超过35年才制造出M3旅行车，M车迷的压抑需求如此之多，以至于它可能看起来像庞蒂亚克阿兹特克(PontiacAztec)，人们仍然会争先恐后地购买一辆。

因此，改款不太可能对M3Touring的需求产生太大影响，而这一款绝对不会，因为变化非常小，只有真正的BMW极客才能在街上认出它们。金属板是相同的，前后保险杠也是如此，我们不得不承认，巨大的双鼻孔格栅已经在我们身上长大了。这意味着更新的主要焦点是灯光。

前部配备了与最近更新的M4轿跑车和敞篷车相同的灯装置，包括兼作转向灯的箭头日行灯以及集成到同一LED模块中的远光灯和近光灯。

我们还预计最终的汽车将配备受M4CSL启发的尾灯，尽管这款原型车仍然配备了当前的尾灯。它还配备了2024规格的原厂车轮，但更新后的M4上展示的新轮圈似乎也将出现在M3旅行车及其轿车上。

遗憾的是，轿跑车和旅行车之间的共性意味着它可能还会配备轿跑车的新型平底方向盘。当然，它看起来确实很时尚，但当你使用全轮驱动系统的后轮驱动模式并将尾部宽大地悬挂在你最喜欢的环形交叉路口上，让车轮在你的手中旋转时，感觉会很糟糕。

更受欢迎的是今年夏天改款M3轿车和Touring上市时对发动机舱的升级。该旅行车仅在采埃孚汽车上提供xDriveComparison形式，而M4Comparison的3.0升涡轮六缸发动机刚刚获得20马力(20PS)的提升，功率达到523马力(530PS)。

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