Genesis是现代集团的高端品牌，定价高于现代和起亚。虽然这种差异在大多数汽车细分市场中都很明显，但我们很好奇这种差异是否会扩展到与机械相关的电动汽车。现代澳大利亚公司为我们提供了GenesisGV60PerformanceAWD和现代Ioniq5EpiqAWD的钥匙，以便对两者进行直接比较。

两款新闻车都代表了各自系列的旗舰车型(不包括现代Ioniq5N)，确保了公平的比较。正如您将在下面的图表中观察到的，尽管电动分频器具有相同的基础和一些组件，但它们的规格略有不同。

在我们继续之前，我们应该注意到现代已经宣布了改款的Ioniq5，并且更新版本的GV60预计将在今年晚些时候推出。不过，目前市场上还没有这些产品。

现在我们已经介绍了基础知识，让我们在您并排驾驶和体验时更深入地了解每种型号的优点和缺点。

设计：现代看起来更锋利，但劳恩斯在外观上更胜一筹

从外观开始，现代和捷恩斯的设计师成功地赋予了每辆电动汽车独特的个性。它们的尺寸相似，现代汽车长120毫米(4.7英寸)，高仅10毫米(0.4英寸)。然而，造型语言却完全不同——Ioniq5具有复古未来主义姿态，采用直线和几何形状，而GV60则更具曲线感，后面有倾斜的车顶线。总体而言，现代汽车看起来像是未来的超大掀背车，而创世纪则更接近现代轿跑车-SUV原型。

我承认我更喜欢现代汽车的外观——尤其是后部——但劳恩斯GV60更引人注目，而且看起来更昂贵，尽管从某些角度看不太上镜。与现代汽车更朴素的白色灯罩和20英寸车轮相比，新闻车的卡普里蓝色灯罩和21英寸车轮增添了其魅力。这两款电动汽车都配备了华丽的后视镜替换摄像头、全景天窗和全LED照明。然而，与熟悉且值得信赖的现代标志相比，劳恩斯的宾利风格标志给人一种更高级的感觉。

关于未来，我们可以说的是，两款电动汽车即将推出的生命周期中期更新将改善它们的造型。2025款现代Ioniq5采用了更简洁的保险杠设计，2025款GenesisGV60的泄露照片也表明了这一点。

走进去，更容易分辨出两者中哪一个最贵。GenesisGV60(免费选装)的浅色灰灰色和冰川白内饰是迄今为止最豪华、最吸引人的，相比之下，现代Ioniq5的深色主题客舱显得平淡无奇。

品质一流，GV60给人的感觉更像是一款豪华旗舰，而不是一款紧凑型跨界车。座椅上的绗缝纳帕皮革内饰、绒面革门卡和金属嵌件优于现代的生态加工皮革、触感柔软的塑料和瓷砖风格的图案。这同样适用于创世纪的旋转球形变速箱换档杆，事实证明它比现代的换档杆更直观。

这两款电动汽车的技术在很大程度上是共享的，包括数字驾驶舱的双12.3英寸屏幕布局、平视显示器以及侧面显示来自后视镜替代摄像头的较小屏幕。后者是一个很好的对话开场白，但在深度感知方面比传统镜子表现较差。我还遇到了现代Ioniq5车主报告的雨后摄像头起雾的问题，该问题在暴露在直射阳光下几分钟后得到了解决。

回到我们的比较，创世纪的可配置数字仪表组看起来比现代的更酷，因为它能够显示来自前摄像头的实时反馈，并注入了与导航相关的图形。两种信息娱乐系统看起来都很清晰且易于使用，因此，如果您喜欢现代汽车更传统的网格布局或创世纪的水平滑动结构，这取决于个人品味。

我不喜欢现代汽车的是，加热和通风座椅的控制装置隐藏在菜单内，这使得它们比创世纪中控台上的专用按钮更难找到。值得庆幸的是，现代汽车在改款的Ioniq5中解决了这个问题，并增加了后雨刮器。两款电动汽车的气候控制装置始终触手可及，但由于额外的显示屏和常规按钮(现代选择了触摸感应控制装置)，它们在创世纪中的外观和性能都更好。

在装备方面，现代Ioniq5EpiqAWD配备了旗舰装饰级别的预期功能。唯一值得注意的例外是缺乏无线AndroidAuto/AppleCarPlay连接(仅限有线)，这在Genesis中也没有。希望两家汽车制造商都能在改款电动汽车上添加无线连接功能，因为他们不能错过更便宜的现代Kona中标配的功能。

至于安全性，两者都标配了驾驶辅助领域的最新进展，包括先进的ADAS和炫酷的远程停车功能。

可以预见的是，创世纪拥有一些现代汽车所缺少的功能。亮点包括按摩驾驶员座椅(事实证明，这对于长途旅行来说是一种不错的享受)、USB-C端口(而不是USB-A)以及出色的音响系统。现代汽车的8扬声器Bose音响提供了美妙的音质，但它无法与Genesis的沉浸式17扬声器Bang&Olufsen音响系统相比，让您感觉自己身处音乐厅。

尽管我很喜欢创世纪的设施，但我承认现代汽车有一个更宽敞的机舱。受益于额外100毫米(3.9英寸)的轴距、可滑动的后排座椅和平直的车顶线，Ioniq5在后排腿部空间和头部空间方面击败了GV60。我身高6.04英尺(1.84m)，坐在现代汽车的后座上感觉很舒服，而在创世纪中我的头几乎碰到了车顶。请注意，这两款车型都配备了全景天窗选项，现代车的天窗尺寸稍大，创世纪车的颜色更深。

在行李箱空间方面，现代汽车以527升(18.6立方英尺)的行李箱空间获胜，而GV60的行李箱空间则只有432升(15.3立方英尺)。然而，由于更大的小隔间和安装在后门上的一对额外的杯架，创世纪的车内储物空间稍好一些。

基于相同的E-GMP架构，现代Ioniq5的标准RWD和AWD增程装饰反映了同等GenesisGV60的规格。然而，后者的性能装饰增加了升压功能、后限滑差速器(E-LSD)和具有预测功能的自适应电子控制悬架。

当您并排驾驶这两款电动汽车时，您首先注意到的是Genesis的行驶更加精致，而且由于卓越的隔音效果也更加安静。自适应悬架在颠簸时感觉更柔和，在压力下更稳定，而转向感觉稍微更直接。因此，劳恩斯是一款比现代更舒适的巡洋舰，同时，它具有更敏锐的驾驶动力。与其他自适应悬架不同，驾驶模式(经济、舒适和运动)之间的底盘设置差异几乎不明显，但汽车对任何驾驶风格都能做出良好的反应。

两款车的仅后轮驱动经济模式下的动力输出远比全轮驱动运动模式下的动力输出受到限制，而舒适(创世纪)和正常(现代)设置则发挥着全能的作用。

真正起作用的是Genesis方向盘上的“Boost”按钮，它可以在10秒内释放全部483马力(360kW/490PS)和700Nm(516磅英尺扭矩)。在此期间，GV60感觉比Ioniq5快得多，Ioniq5已经是一款非常快且功能强大的电动汽车。如果没有Boost功能，GV60的输出功率为314马力(234千瓦/318马力)，比现代汽车的321马力(239千瓦/325马力)小，这意味着您在日常生活中不会真正注意到任何差异。

过山车式的加速非常有趣，我发现自己经常按下“Boost”按钮。结果，我在劳恩斯上取得的实际行驶里程数字不如现代。然而，即使我的激烈驾驶导致能耗较高，GV60一次充电也能轻松行驶250英里(400公里)，比我冷静的Ioniq5行驶里程少了约30英里(50公里)。

这些型号共用相同的77.4kWh电池组，插入超快速充电器后，可在约18分钟内从10%充至80%。请注意，现代/Genesisduo的350kW直流最大充电速率优于特斯拉ModelY和大众ID.4等竞争对手。

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