如果您觉得现代F1赛车很无聊，因为您无法区分一辆F1赛车和另一辆F1赛车，那么您需要立即跳上时光机，回到1970年代。当时，车队有更多的自由来尝试新技术，例如地面效应、涡轮增压，或者，对于TyrrellP34，可以使用一组额外的车轮。

P34今天看起来很疯狂，尽管我们大多数人以前可能看过P34的照片或视频片段。但你能想象当肯·泰瑞尔(KenTyrrell)在1975年推出它时，人们的反应会是什么样子吗?令人难以置信的是，Tyrrell并不是唯一制造三轴赛车的团队，甚至法拉利也制造了原型车，但只有P34在前部部署了额外的车轮。它甚至赢得了一场比赛，在1976年瑞典大奖赛上以1-2的比分获胜。

当时的F1规则限制了前翼的宽度，泰瑞尔明白常规尺寸的轮圈和轮胎会延伸超过前扰流板，从而降低汽车的最高速度。一对较小的车轮本来可以解决这个问题，但会产生另外两个问题：轮胎接触面积更小，刹车效果较差。因此，它配备了四个10英寸的小车轮(与原始Mini的尺寸相同)，这样可以减少阻力，同时仍然提供更多的制动表面。

泰瑞尔(Tyrrell)曾于1976年和1978年驾驶P34参加比赛，尽管除了在第一个赛季在瑞典取得成功之外，六轮赛车的表现也很挣扎，车队在78年恢复了四轮设置。但可以理解的是，这款车仍然是车迷的最爱，苏富比认为它可能会在5月份在摩纳哥以490-70万美元的价格出售，肯定会让您有机会观看一系列历史性的赛车赛事和表演。

这辆特殊的P34没有参加比赛，而是采用8号底盘制造，这是一种当时从未使用过的原始硬壳式车身。它的销售者是乔迪·谢克特(JodyScheckter)，他是1979年F1世界冠军，也是唯一一位驾驶四轮以上汽车赢得F1比赛的人。

据报道，Scheckter在1970年代称P34为“一块垃圾”，尽管它帮助他登上了领奖台的最高位置，而当前《TopGearStig》的本·柯林斯(BenCollins)最近驾驶了一辆不同的车型时，他形容它不舒服且粗野，说这次经历让他对泰瑞尔的车手充满了敬意。

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