被取消的汽车项目具有一定的魅力，特别是当它们涉及真人大小的原型车并隐藏多年时。您在图中看到的最近在法国展出的标致208敞篷车就是这种情况。它让我们得以一睹如果公司高管批准生产的话会发生什么。

现存唯一的标致208敞篷车在法国索肖的标致冒险博物馆首次展出。“A97”项目的开发始于2007年，比最初的标致208掀背车于2012年首次亮相早了五年。

与采用可伸缩硬顶的前辈206CC和207CC不同，标致208的敞篷车版本旨在恢复软顶配置。该法国品牌承认该解决方案在包装、节省成本和减轻重量方面的优势。

正如原型所展示的那样，更传统的帆布屋顶将允许更平衡的比例，而没有以前迭代的轿跑车特征。它还将为后排乘客的头部和膝盖留出更多空间，使车内感觉不那么拥挤。

据报道，车顶机构是由负责生产标致RCZ的奥地利公司麦格纳斯太尔开发的。原型车的红色帆布车顶与皮革内饰相匹配，配有玻璃后窗和集成式第三刹车灯。

车身的其余部分似乎大部分与三门掀背车共享，进一步降低了开发成本。除了没有车顶和无框车窗外，标致208Cabriolet原型车还具有定制的后端，带有精心雕刻的后挡板和新的后保险杠。

据法国媒体L'Argus报道，A97项目是由三人发起的，未经现已解散的PSA董事会批准，该董事会后来被Stellantis取代。其中包括曾任PSA集团设计主管(现为蓝旗亚设计主管)的让-皮埃尔·普卢埃(Jean-PierrePloué)、曾担任标致设计主管(现为雷诺设计主管)的吉尔斯·维达尔(GillesVidal)以及标致汽车设计主管泽维尔(XavierPeugeot)。营销总监(现任Stellantis商用车副总裁)。

博物馆告诉我们，由于“PSA集团当时进行的重组和合理化”，该项目未能实现。该项目于2011年被搁置，取而代之的是尺寸相似的DS3Cabrio兄弟车型。后者于2012年首次亮相，采用固定支柱和小得多的帆布屋顶。与全敞篷车相比，该解决方案可显着降低研发成本。

据内部人士透露，生产DS3Cabriolet需要投资5000万欧元，比标致208Cabriolet低四倍。这在节省方面产生了巨大的差异，特别是当我们考虑到敞篷城市居民的销售潜力较低时。目前，该细分市场的唯一代表是MiniConvertible和Fiat500eCabrio。

在哪里可以看到

如果您恰好在法国，您可以亲自前往位于索肖市的标致冒险博物馆，亲眼目睹标致208敞篷车和其他有趣的概念车。标致的风格与设计展览将继续向参观者开放，直至9月22日。

另一个有趣且以前未曾见过的原型是白色标致RCZ敞篷车，它也未能投入生产。该车型采用帆布车顶，与量产规格轿跑车独特的气泡玻璃车顶不同。

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