在电视名声大噪之前，迈克·布鲁尔(MikeBrewer)作为专业汽车经销商已经修理并销售了大量汽车，他的惠勒经销商节目(WheelerDealersshow)还售出了更多汽车。但现在他给了我们一个机会，从他自己的个人收藏中购买一辆稀有的保时捷。

这辆车是912E，是911车身和四缸发动机的令人难以置信的短暂组合，于20世纪70年代中期推出，旨在填补1976年中置发动机914停产留下的漏洞。冷却式924正准备推出，但直到1977年才出现在陈列室中，因此保时捷转向了八年前放弃的想法。

保时捷此前曾在1965年至1969年间推出了一款名为912的四缸911，将旧356的1.6升水平对置四缸发动机塞进了新的六缸911的外壳中。89马力(90马力)的结果并不像911那么快(想想在11-12秒内从0加速到60英里/96公里/小时)，但它更轻、平衡性更好，而且更便宜。

1976年推出的912E尽管经过了保时捷调校，但并未配备合适的保时捷发动机。这是一辆4型大众水平对置四缸发动机，排量从1.7升到2.0升，配备波什燃油喷射系统，因此获得了“E”——einspritz是德语中喷射的意思。功率输出几乎与原版912E相同，均为86马力(87PS)，尽管保险杠重量更大，但性能也同样出色。

布鲁尔表示，他并不是在寻找912E，而是在北卡罗来纳州拍摄有关购买DeSoto的节目时偶然发现了这辆车。尽管采用手绘的樱草黄色车身，但10,000美元(6,000英镑)的价格使其成为必买之选，很快912E就被运回英国。

到达那里后，它被拆掉，发现结构非常好，重新涂上了原来的珐琅蓝，并配备了一套黑色16英寸Fuchs轮圈。最近，它的发动机已经更新，过去几年所做的工作和保时捷经典价值观的飞跃意味着它不再处于讨价还价的境地。

Brewer通过IconicAuctioneers预计净拍40,000英镑至50,000英镑(50,000至63,000美元)，这使得他的912E比外观相同、年份相似、状况相似的911或1960年代的912(价值更高)更便宜。欧洲高于美国)。这在英国无疑是罕见的，因为在英国，它在新的时候从来没有出现过。

但这是一个相当小众的提议-我们想象大多数人宁愿花同样的钱购买稍微磨损的六缸风冷911，或者可能会选择像996Turbo这样的现代经典。你会买什么?

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