大众汽车和小鹏汽车正在合作开发一个新的电动汽车平台，这家德国汽车制造商希望该平台能够降低其生产成本，并帮助其恢复在中国的市场份额。

沃尔夫斯堡的高管认为，新的中国电气架构(CEA)是小鹏汽车与大众子公司大众汽车中国技术公司(VCTC)和CARIAD中国的联合项目，与当前的MEB平台相比，成本将削减多达40%用于ID.4等汽车，使大众电动汽车与中国品牌的电动汽车一样实惠。

成本节省部分来自于电子控制单元数量减少了30%。集中式计算机系统和子系统的区域结构还使大众能够轻松应用无线更新并实施新技术，例如可以持续无缝更新的自动驾驶功能。

大众将于2026年以两款中档车型的形式将该平台推向中国市场，其中第一款将是SUV。同年，大众汽车还将推出第二个仅限中国的平台，该平台由大众汽车中国技术公司(VCTC)与上汽大众和一汽大众联合开发。该中国主平台(CMP)架构专为比CEA主办的价格更实惠的汽车而设计，最初将推出四款较小的大众品牌车型。

这并不是大众和小鹏汽车第一次共同登上新闻头条。去年，这家德国汽车制造商以约7亿美元收购了这家中国公司4.99%的股份，作为扭转其在中国颓势的计划的一部分。几十年来，大众汽车一直在该国占据着强大的地位，也是第一个利用该国提供的销售和制造可能性的西方品牌，但它最近一直在与日益强大且价格激进的当地反对者以及特斯拉竞争。

大众汽车中国区总裁拉尔夫·布兰德斯塔特(RalfBrandstaetter)毫不犹豫地解释了为什么该汽车制造商迫切需要这笔交易。据路透社报道，布兰德斯塔特对记者表示：“竞争非常激烈，我们必须调整成本结构，才能在这种环境下保持竞争力。”

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