不仅欧洲的大众市场汽车制造商应该担心即将到来的中国电动汽车入侵。欧洲大陆的超级跑车界也面临着威胁，随着Aion的HyperSSR在意大利的欧洲首次亮相，这种威胁变得更加明显。

SSR看起来像带有二面门的电动讴歌NSX，本周在母公司CAG位于意大利米兰的先进设计工厂首次在非洲大陆亮相。尽管没有迹象表明它即将在欧洲上市，但法拉利、保时捷、兰博基尼和Rimac的老板如果认为SSR这样的汽车没有在未来几年在中国境外寻找买家的雄心，那就太愚蠢了。

当SSR去年在中国推出时，普通读者可能已经听说过它。这款碳纤维车身的异国情调长4,538毫米(178.7英寸)，高1,238毫米(48.7英寸)，比RimacNevera短一些，但高一些，尽管这款克罗地亚超级跑车的冲击力要大得多。它的功率为1,877马力(1,903马力)，而SSR的三电机电动传动系统“仅”产生1,208马力(1,225马力)。

但在电动汽车的疯狂世界之外，这仍然是一大堆马，而SSR似乎无论如何都摆脱了这种动力不足：GAC声称其机器可以在1.9秒内突破62英里/小时(100公里/小时)，这将使它几乎和Nevera一样快(1.8秒)。不过，SSR最终确实落后了。它以155英里/小时(250公里/小时)的速度耗尽，而Rimac则以258英里/小时(412公里/小时)的速度轻松行驶。

但考虑到Nevera标价约为200万美元，而SSR据称其UltimateTrack配置的售价约为其十分之一(23.3万美元)，而入门级版本仅为17.8万美元，因此这只是你的最低预期。

广汽集团表示，HyperSSR的内饰采用可持续材料制成，不含任何动物产品，以符合该车的零排放标准。与法拉利一样，六边形方向盘后面没有安装杆，轻质座椅据称可以提供充足的支撑，同时又不会失去日常舒适度，而且正如您所期望的那样，还有大量的数字技术。驾驶员面对的是一个8.8英寸的虚拟仪表盘，该仪表盘与控制台上的第二个14.6英寸显示屏配对。

2044年的城市汽车

除了在米兰首发HyperSSR之外，广汽还发布了汽车文化系列3.0，这是一套三款概念车，每款都以不同的方式看待城市交通的未来。CityPod是一种22世纪BMWIsetta、实用的CityBox城市送货车和运动型CityRun轿跑车，它们看起来彼此截然不同，但都是围绕相同的模块化电动传动系统设计的，该传动系统包含驱动电机和电池成一个单元。广汽表示，该设置有助于快速更换动力总成，最大限度地减少维护停机时间，并提高效率和性能。哪一个是你的最爱?

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