自三月初亮相以来，新款道奇Charger就引起了很多争论。新款Charger打破传统，将同时推出轿车和轿跑车。这只是冰山一角，它将首次为买家提供电动或汽油动力系统的选择。

这款全电动车型采用独特的Daytona名称，将于今年夏天首先在经销商处上市。汽油车型将于明年推出，放弃传统的V8发动机，转而采用双涡轮增压六缸发动机。那么，你会选择哪个?

新型Charger的基础是StellantisSTLALarge平台，最初将提供两个电动版本。它们被称为R/T和ScatPack，均采用400伏电力架构。

ChargerDaytona系列的基础车型是R/T，其功率为496马力，扭矩为404磅英尺(548牛米)。它能够在4.7秒内达到60英里/小时(96公里/小时)，并在13.1秒内跑完四分之一英里。

渴望电力的买家还将获得ScatPack形式的电动充电器，功率为670马力，扭矩为625磅英尺(850牛米)。该车型可在3.3秒内达到60英里/小时(96公里/小时)，并在11.5秒内跑完四分之一英里。R/T一次充电可行驶317英里(510公里)，而ScatPack的续航里程上限为260英里(418公里)。

随着新Charger系列的成熟，将提供至少四种具有不同功率输出的其他400伏电动版本。配备两速变速箱的800伏车型也正在开发中，作为电动旗舰产品。

道奇并没有完全放弃内燃机。基础汽油动力Charger采用3.0升双涡轮增压六缸发动机，被称为“飓风”，可输出420马力。这是对即将推出的5.7升V8发动机375马力的健康升级。

性能爱好者将会欣赏这款顶级选装件——另一款3.0升Hurricane发动机经过调校，可输出55​​0马力，比旧款6.4升HemiV8发动机高出65马力。了解了道奇发动机变化的历史，如果汽油动力Charger被证明很受欢迎，我们最终可能会看到这款发动机的更热版本烧焦路面，即使官方暂时驳回了这种想法。

道奇尚未透露电动和ICE车型的定价细节。但假设它们具有可比性，或者至少在同一范围内，您会将辛苦赚来的钱花在电动汽车还是汽油动力充电器上?

版权说明：本站所有作品图文均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流。若您的权利被侵害，请联系我们

标签：