虽然萨博在2013年破产，但该品牌的遗产通过瑞典国家电动汽车(NEVS)得以延续。尽管该公司近年来一直保持沉默，但现在透露它一直在开发一款令人印象深刻的电动汽车。不过，作为警告，你不应该坚持一个美好的结局。

在英年早逝后，萨博汽车的资产被NEVS收购，而NEVS本身则归中国大型企业恒大所有。作为中国最大的房地产公司之一，它对其新汽车制造商抱有远大的期望。

NEVS计划推出自动驾驶汽车，基于旧萨博9-3的电动汽车，以及我们现在正在学习的名为Emily的全新电动汽车。这三家公司都旨在巩固NEVS作为高科技移动公司的声誉。

该公司与瑞典当地的超级跑车制造商Koenigsegg建立了合作伙伴关系，恒大收购了ProteanElectric，这是一家总部位于英国的轮毂电动机制造商。与此同时，设计将由萨博的前设计主管西蒙·帕迪恩(SimonPadien)和第二代9-5背后的笔负责。

但事实并非如此。随着疫情的肆虐，越来越明显的是，恒大无法支持其债务，并且遇到了严重的财务问题(它继续卷入其中)。早在2021年，它就在考虑出售NEVS及其在瑞典特罗尔海坦的生产设施。2023年95月，宣布NEVS将进入“冬眠模式”，导致其<>%的员工被裁员。

在NEVS陷入财务困境之前，该公司与PlintMarketing合作，记录了Emily的第一个概念/预生产测试版本的创建。这段录像一直由PlintMarketing拥有，直到最近向公众发布。

NEVSEmily是一款轿车，它借鉴了萨博9-5的元素，并重新诠释了现代风格，其设计线索让人联想到阿斯顿马丁Rapide。也就是说，它是一种相当有吸引力的车辆。

由于其四个轮毂内电动机，它具有真正的扭矩矢量，可以显着帮助牵引力，并且其电池足够大，使其在WLTP标准上声称的续航里程为589英里(948公里)。

根据克里斯蒂安·冯·柯尼塞格(ChristianvonKoenigsegg)的消息来源，测试车是一辆非常完整的车辆。虽然它还没有完全准备好生产，但它最近已经足够接近移交给AutoMotorundSportSverige进行首次试驾。结果是发光的，尽管这辆车在短短五个月内就建成了。

为了从NEVS团队中抢救出一些东西，并保持萨博精神，Emily由一个只有350名工程师和技术人员的团队设计。为了将汽车出售给一家想要一辆几乎准备好的电动汽车的公司，艾米丽、新能源汽车和萨博记忆的希望之光现在正在闪烁。

如上所述，进入冬眠的代价是NEVS解雇了95%的员工。虽然艾米丽令人印象深刻，但创造它的团队现在已经散落到风中，使这款车难以销售，该公司的新任首席执行官NinaSelander最近告诉萨博星球。

如果没有这辆车背后的团队，没有中国支持者的支持，也没有其他太多，似乎这真的是萨博的。据报道，Polestar有兴趣收购Emily项目汇集的Trollhättan工厂，这可能真的是该公司最后的喘息。

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