我们在CarBuzz的互联网侦探发现，斯巴鲁已经向美国专利商标局申请了一项新的专利，其中描述了一种有助于防止尾随的系统。

在我们讨论它是如何工作的之前，让我们先介绍一些必要的硬件。摄像头、雷达和激光雷达传感器、GPS传感器、车间通信器、导航系统和人机界面都是斯巴鲁概念发挥作用所必需的，正如您所料，数据收集手段也是必不可少的。

该专利建议将所有这些组件结合起来，以分析给定车辆及其周围车辆的驾驶行为，以及驾驶员对给定场景的情绪反应，并使用这些数据来教所有人如何变得更好。

该专利中可以使用的另一个组件是某种生物传感器，可以检测驾驶员的心率或呼吸。这可以像智能手表一样简单，也可以像安全带或方向盘上的心跳传感器一样漂亮。

该系统使用生物传感器、摄像头、面部识别技术和其他方法，旨在检测车辆驾驶员对情况的情绪反应以及周围驾驶员的反应。通过这样做，斯巴鲁将能够判断驾驶员何时对尾随车辆(或其他压力大的驾驶场景)感到焦虑，以及尾随车辆的驾驶员何时对第一辆车的驾驶行为感到沮丧或愤怒。

这就是人工智能和机器学习发挥作用的地方，一个记录的反应和对各种驾驶场景的反应的数据库被用来将不良的驾驶动作与增加的情绪压力联系起来。

使用激光雷达、雷达、光学和其他传感器，未来的斯巴鲁Crosstrek可以确定车辆正在从后方快速接近，并且被尾随的风险增加。它将能够检测到远光灯的闪烁和喇叭的鸣笛。

然后，汽车将激活警告铃声和/或图像，以通知驾驶员该问题并建议采取什么措施。如果驾驶员将车辆操作到远低于限速的水平，汽车可以告诉他们加速，但它也会确定车辆旁边是否有一条开放车道，并可以建议变道。在某些情况下，如果区域足够宽以允许尾随车辆通过，汽车甚至可以建议拉到肩膀上。

显然，像这样的东西需要大量数据才能安全工作，而仅靠传感器可能无法提供所有这些数据。为此，该专利建议在驱动器结束时提供问卷调查。在这里，汽车可以询问驾驶员在旅途中感受到的情绪以及程度。它还可以询问尾门驾驶员期望尾门做什么。

如果历史驾驶数据和其他信息都指向没有经验的驾驶员，那么系统可以建议驾驶员重新调整常规路线和出发时间，以避免高压力驾驶场景或平均交通量高的时间。

如果不可避免，汽车可以提供诸如“这是一个车辆倾向于以与相邻车道上行驶的其他车辆大不相同的速度行驶的区域”之类的信息，“随后提供诸如”小心在超车时充分加速“之类的建议。

此外，汽车可以在驾驶时提供提示，以帮助人们在正确的时间变道，以合适的速度加速，并避免不必要的制动。基本上，它想教一个糟糕的司机如何变得更好，这是法拉利从一个完全不同的角度探索的。

另一方面，汽车也可以向愤怒或沮丧的司机提出上述问题，从而了解给定场景造成的烦恼程度以及尾随司机期望尾随司机此刻做什么。

该专利允许记录图像以更详细地向驾驶员展示事故，帮助他们可视化他们做错了什么或当他们感到恼火时发生了什么。它甚至可以在每次驾驶后提供摘要，提供有关一个人在特定情况下做对或做错以及如何变得更好的建议信息。

对于那些刚到交通法规不同的国家或州的人来说，这项技术可能非常有见地，但它的最大好处可能是新的和没有经验的司机。

那些有隐私问题的人可能不喜欢下一点：该专利建议在车辆尾门或行驶太慢时收集车牌数据。据推测，这背后的好主意是远程通知车主他们做错了什么，并建议改变他们的驾驶方式，但老大哥的幽灵迫在眉睫。

分析交通数据，捕捉情绪反应，并提出对高压力场景的适当反应将需要复杂的硬件和软件网络，但如果每辆车都有这样的技术，我们都会成为更安全的司机。

不相信我?看看安全带锣的功效。NHTSA在2005年发表的一项研究显示，在引入警告铃声后，安全带的使用显着增加。这项技术可以对车道占用和尾随做同样的事情。

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