本田正在效仿苹果，并将增加对国内电池生产的投资，作为供应链改革的一部分。

这家日本汽车制造商将首先与电池制造商GSYuasa合作，在日本开发和量产用于电动汽车的锂离子电池。本田的投资总额高达4341亿日元(31.8亿美元)，日本经济产业省将提供1587亿日元(11.7亿美元)的政府补贴。

苹果通过与上游大厂合作，在重要零部件的研发上，能够有效控制成本和质量。日经亚洲指出，本田似乎也在做同样的事情，允许它直接就电池和驱动装置等关键部件进行谈判。例如，它将直接与台积电(TSMC)进行采购合作。

此外，本田在3月份确认，它将把其在电驱动系统制造商HitachiAstemo中的股份从目前的33%增加到40%。它还将直接从台积电等制造商采购零部件，而不是从主要供应商采购半导体等产品。

本田最近还宣布与日本贸易公司Hanwa建立合作伙伴关系，以获取生产电池所需的重要金属。它还加强了与韩国钢铁制造商POSCO的合作，重点关注关键金属加工、原材料采购、驱动电机用电工钢和电池回收。本田也有可能寻求通过剥离其电动汽车业务来实现利润最大化。

本田与GSYuasa合作的新电池工厂将于2027年10月投产，年产能将达到20吉瓦时。该工厂将在公司向电动汽车的过渡中发挥重要作用，该过程在美国实施《降低通货膨胀法》后加速。事实上，它最近将在美国推出其下一代电动汽车的时间提前一年至2025年，并且现在的目标是到2035年在中国只销售电动汽车，而不是原定的2040年目标。

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