测试骡子注定要被摧毁，因此讴歌决定拯救它并让它为参加3,200英里公路拉力赛运送轮胎和工具

您很少会看到讴歌NSX拖着任何东西，更不用说另一个NSX的后半部分了。但这正是这家汽车制造商计划在本月为2023年美国一圈所做的事情。

讴歌自豪地宣布，它将在2023年著名的公路拉力赛中使用“一个半”NSX。这项为期八天、全长3,200英里(5,150公里)的赛事于5月6日至13日在15个州举行，包括在美国一些最佳赛道的计时圈。

正是出于这个原因，Acura决定为NSX提供预告片。它将用于为比赛中的每场赛道比赛运送轮胎、液体和工具，以帮助NSX获得最佳圈速。

该车将由JustynBobinksi和ChadGilsinger驾驶，他们是俄亥俄州本田北美汽车开发中心的两名车辆动力学和制动系统工程师。除了包裹式、轻型HRE车轮，当然还有挂钩，它或多或少是普通NSX，将在SportsandGrandTouring、SmallBore、StockGT级别上竞争超过50,000美元。

与此同时，独一无二的NSX拖车由汽车开发中心制造团队打造。他们从注定要被破坏的NSX测试骡子开始，将其切成两半，并安装了定制的谷仓门，以帮助更轻松地访问其内容。

它有H&R弹簧、轻型HRE车轮、Falken高性能轮胎(就像牵引它的汽车一样)和倒车摄像头，以帮助驾驶员更轻松地停放它。

“当我们看到用讴歌NSX超级跑车制造拖车的机会时，我们想，'为什么不呢?'”JustynBobinski说。“性能制造中心、[汽车开发中心]制造中心或我们本田美国赛车队(HART)的热情同事毫不犹豫地支持这一非传统的想法。”

除了一辆半NSXsAcura参加拉力赛，一辆TLXTypeS也将参加比赛。它将借用在派克峰比赛的TLXTypeS的轻型青铜HRE车轮，以及长滩步车Acura大奖赛的包裹。它还具有碳纤维扩散器和后扰流板。TLX将由产品验证测试工程师DanKlein和车辆动力学、耐久性和制动工程师NickAmato驾驶。

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标签：NSX汽车HRE