该帖子包含通过AI制作的数字插图，这些插图与特斯拉无关，也不受特斯拉认可。特斯拉及其首席设计师FranzvonHolzhausen在推出Cyber​​truck时迈出了大胆的一步。尽管采用了两极分化的设计，但不可否认的是，这辆卡车在道路上的其他车辆中脱颖而出。

是的，它的不锈钢车身面板在概念上与DeLorean相似，这辆卡车的美学特征在很大程度上归功于汽车及其科幻遗产，但vonHolzhausen确实全力以赴追求赛博朋克时尚，最终，我认为这会给公司带来回报。

这种审美已经​​启发了其他产品，例如特斯拉的限量版Gigabier和中国的便携式电源墙。如果特斯拉像其他品牌一样运营，那几乎肯定意味着要创建一个子品牌。

GMC正在用悍马做这件事，而其他人或多或少也在做这件事。比如有奔驰的AMG，宝马的M，甚至还有大众的新Scout品牌。虽然它是一个成熟的品牌，但它是一个独立的实体，旨在容纳一系列电动卡车，这些卡车不适用于该汽车制造商帝国的其他任何地方。

这就是为什么我们决定尝试使用AI图像生成器来想象如果特斯拉决定用坚固耐用的SUV扩展Cyber​​子品牌会发生什么。基于相同的平台，车辆将简单地为需要拖车的买家扩展车顶，而不是胶合板。

从四门SUV开始，Cyber​​Cross的轮廓必须稍微调整一下才能有意义。在上面的一些迭代中，这会导致SUV中间出现一个略微尴尬的峰值。

正如FranzvonHolzhausen在去年的一次采访中指出的那样，使用不锈钢的问题之一是它非常厚。这意味着板材根本无法弯曲成复杂的曲线，从而导致车身面板非常平坦。这是Cyber​​truck整体美学的一个主要因素，但它也是导致这些锐角的原因。

通过引入另一个步骤并将屋顶压平，我们可以创建看起来不那么笨拙的东西。在您上面看到的Cyber​​Cross版本中，甚至可以看到GiorgiettoGiugiaro在兰博基尼Countach等汽车中首创的折纸风格的影响——考虑到电动汽车的材料，我认为这是不可避免的。

这辆卡车甚至可以变成一辆双门Cyber​​CrossCoupe，这无疑会吸引那些在沙漠中度过时光并几乎满怀希望地为末日式场景做准备的硅谷CEO。

卡车不一定要由不锈钢制成才能成为“Cyber​​”系列的一员。如果证明材料过于挑剔，Cyber​​truck的美学影响仍然可以与其他特斯拉汽车的设计融合，如上图画廊中的第二和第三张照片所示。

不过你怎么看?Cyber​​truck是一个足够强大的审美实体来保证它自己的越野子品牌，还是一辆车对你来说已经太多了?

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