一些迹象表明汽车市场，或者至少是电动汽车等某些领域正在降温，而日产汽车首当其冲。据考克斯汽车公司(CoxAutomotive)称，日产经销商停车场的车辆在买家抢购之前会存放大约98天。这促使汽车制造商制定了一项新计划，允许经销商公布的价格不仅低于建议零售价，而且还低于发票价格10-15%。

根据Autonews的一份报告，日产经销商可以为几乎所有汽车进行广告宣传，其价格最高可低于发票10%，而Armada则可最高低于发票15%。从本质上讲，日产允许经销商在以这样的价格出售汽车时自行承担损失。在某些情况下，这对经销商来说并不全是坏事，因为它可以使他们更加灵活并降低管理成本。一位经销商在最近的采访中表达了这一观点。

“我们希望有更大的灵活性，以便做出更好的交易并吸引更多的人流进入商店，”一个主要大都市市场的零售商说道，他上个月为自己的停车场上停放的200多辆车支付了约8万美元的平面图利息。“如果我能通过移动其中一些汽车来降低平面图费用，我就会这么做，”他告诉《汽车新闻》。

与此同时，其他经销商指责日产没有自行承担增加销量的额外成本。“日产汽车说，‘我们无力进入市场，所以你需要……责任已从工厂转移到我们身上，’一位不愿透露姓名的经销商表示。这种情绪似乎很普遍，因为多个消息来源表示，可以说他们正在竞相触底。

日产希望经销商亏本出售汽车，最高比发票低15%

该汽车制造商代表其向媒体表示，它会根据市场状况调整销售计划，“在必要时提供更大的灵活性”。

经销商表示，为了尽可能收回利润，他们正在使用各种策略。内部融资是其中的关键部分，因为经销商可以在后端赚取额外的现金。利用以旧换新是赚回现金的另一种方式。此外，经销商可以宣传低于发票的价格，然后尝试向客户追加销售配备更好的装饰级别。

当然，这一切都没有考虑到我们看到经销商一次又一次采用的其他有些阴暗的策略。垃圾费、毫无意义的额外套餐和延长保修期也可能成为其中一些企业计划的一部分。目前，对不太受欢迎的日产车型感兴趣的精明买家可能能够达成交易。

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