今年，保时捷庆祝911Turbo诞生50周年，该车型于1974年末推出，于1975年2月投入生产，自此一直是该系列的中流砥柱。但Turbo的故事始于一年前的两辆银色911。其中一辆是一辆窄拱但配备涡轮增压器的Carrera，送给费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche)的女儿路易丝·皮耶希(LouisePiech)，至今仍归保时捷所有;另一辆是令人惊叹的911Turbo概念车。

自1973年法兰克福车展首次亮相51年后，911Turbo概念车将再次亮相，这次是在英国伦敦郊外的汉普顿宫优雅车展上。这些新鲜的图像显示，现在修复的汽车涂有银色油漆，后部带有“Turbo”图形，车门上有“Porsche”字样，白色Fuchs合金鞋底装有DunlopRacing橡胶，侧面以白色标注了名称(嘿，那是20世纪70年代)。档案图像证明这正是1973年秋天的样子。

这款概念车底盘编号为9113300157，最初是2.4S，与随后的量产版911Turbo相比，看起来更加坚固，而且不像GT，因为此时保时捷仍计划制造另一款街头赛车。凭借其玻璃纤维前后保险杠、第一个鲸尾、巨大的挡泥板和前置油冷却器，它很容易被误认为是保时捷1974年的RSR赛车或其公路兄弟3.0RS，其车身和空气动力处理概念预示了这一概念。

除了外观之外，这个概念车与那些汽车还有一些共同点，因为尽管被宣传为涡轮增压，但最初的展示车实际上是自然吸气的。真正的发动机显然还没有及时准备好，所以保时捷给一辆atmo6装上了一个由涂漆木头制成的假涡轮增压器，或者故事是这样的。

在完成第一轮展示后，​​该概念被用来测试一些预生产的RSR零件，并于1975年被澳大利亚赛车手兼保时捷进口商艾伦·汉密尔顿(AlanHamilton)在工厂发现，当时他本人也在寻找RSR。汉密尔顿在奥兹国试驾了该车几次，然后才将其传出，Turbo最终进入了美国，并于2016年重返欧洲。现在，该概念车处于适合车展的状态，并配备了真正的Turbo发动机。8月30日至9月1日在汉普顿宫展出。

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