超级跑车品牌喜欢夸耀他们的新车型比以前的车型快了多少秒。但这些时间都是由拥有超人驾驶技能的职业车手设定的，他们能够比任何普通车手更努力地推动汽车。这就是为什么兰博基尼现在使用普通乔司机来帮助改进其底盘设置。

“在汽车开发过程中，我们有三个级别的车手设置单圈时间，”兰博基尼首席技术官RouvenMohr在上周末的英国兰博基尼日上告诉Carscoops。“我们有专业的赛车手、我们自己的工程师，还有普通车手。如果车手之间的单圈时间差异太大，我们会重新审视底盘设置，以确保赛车对于普通车手来说也能带来乐趣。”

在过去的20年里，我在公路和赛道上驾驶了大量的法拉利和兰博基尼，在很长一段时间里，在我看来，虽然法拉利会调整其汽车及其更先进的ESP系统和电子控制差速器，以鼓励即使是没有经验的车手去探索极限，兰博基尼也往往显得比较冷漠。它们的设计是安全的，对于普通司机来说可能过于安全，你必须非常方便，并且认真快速地操作，才能释放真正的能力。

莫尔并不反对，但表示兰博基尼如今有不同的理念。我们是在PHEVUrusSE在英国的发布会上认识的，其发布视频显示，通过重新配置的全轮驱动系统，它可以实现甜甜圈和巨大的漂移。

“我宁愿在职业车手手中失去一点单圈时间能力，让普通车手跑得更快，享受更多乐趣，”莫尔说，即使这意味着在纽博格林这样的地方减少吹牛的权利。

“我们在纽博格林赛道上获得了很多有用的测试信息，因为你无法获得与其他赛道上的颠簸相同的功能，”莫尔说。“保时捷也在那里进行了很多测试，但对于其他一些品牌来说，前往纽博格林并设定单圈时间更多的是为了获得公众的关注，”他建议道。

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