一九七十年是肌肉黄金时代的顶峰，这个时代以严重的保险费率、收紧的排放法规和性能不友好的低铅气体而告终。

但底特律并没有在一夜之间放弃马力——一些汽车制造商，如道奇，设法将他们最热门的发动机留在销售中，进行为期12个月的告别之旅，1971赛季也为道奇充电器带来了全新的外观。

毫无疑问，1968-70Charger是一个标志，但事实是，它的造型在它到达的那天就已经相当过时了，车身明显的直线与通用汽车1966-67中间体的设计有更多的共同点，具有讽刺意味的是，其新的68继任者已经转向了快背设计，与早期的'66-67充电器的设计有更多共同点。什么来的，等等。

因此，在1971年，Charger以及克莱斯勒的其他肌肉车，如普利茅斯GTX，获得了带有快背后端的新性感造型，道奇的汽车与普利茅斯表兄弟的区别在于略微精简的可乐瓶外观。道奇甚至提供了一个可选的车身颜色前保险杠，这是庞蒂亚克GTO三年前推出的。

没有改变的是顶级规格425Hemi的431hp(426PS)输出，尽管几乎没有人有机会体验其490lb-ft(664Nm)的扭矩或充电器在短短13秒内吃掉四分之一英里沥青的能力。在3年订购的118，1971辆R/T充电器硬顶中，似乎只有63辆被选配为426，其中很大一部分将配备三速Torqueflite自动变速箱，而不是安装在这辆车上的四速手动。当充电器在1972年回归时，426Hemi无处可寻。

这使得这个'71非常特别。在2022年完成的多年修复期间，在其原始的奶油糖果中重新粉刷了这款最后一款充电器Hemi看起来很耸人听闻。大多数人可能会说它不像1968-70年的汽车那么有吸引力，但你可以想象它在52年前以其截然不同的外观对街道产生了真正的影响。它还具有大量很酷的细节，包括火箭式排气管和引擎盖中的空气抓取器进气口，由仪表板下方的控制装置操作。看起来很奇怪的一件事是缺少转速表来帮助驾驶员知道何时将赫斯特手枪握把变速器扔到大门对面。

另一个可能会让您感到惊讶的事实是，1971年的Hemi充电器实际上比更著名的1968-70年汽车的Hemi版本更有价值。哈格蒂的价格指南建议，状况良好的126年约为000，70美元，更罕见的185年为000，71美元。但是这辆车目前正在Bring-a-Trailer上拍卖，绝对不仅仅是处于“良好”状态，因此我们可以预期它的售价远远超过此。

你会把这个'71Hemi放在'68-70吗?在下面发表评论，让我们知道您更喜欢带有线条还是曲线的充电器。

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