BremerStrassenbahnAG(BSAG)正在迅速扩大当地公共交通网络的电气化：共有35辆梅赛德斯-奔驰采用最新NMC3电池技术的新型全电动eCitaroG低地板铰接式公交车将添加到20辆eCitaro自2022年以来一直在不来梅街头行驶的单人巴士。

该合同将由德国梅赛德斯-奔驰客车销售主管RüdigerKappel和技术总监ThorstenHarder以及商务总监ClaudiaWiest签署。这些车辆将在2024年期间逐步推出。

这些四门梅赛德斯-奔驰eCitaroG铰接式公共汽车是全电动的，这意味着它们在行驶时不会产生很大的噪音。这些车辆采用BSAG特有的白红色漆面设计，配备最先进的电力驱动系统和最新一代高性能电池(NMC3)。这些锂离子电池具有改进的电池化学(NMC：锂-镍-锰-钴-氧化物)和模块化电池设备设计。其卓越的性能无需中间充电即可实现长距离运行。

BSAG的新型eCitaroG铰接式公交车有七个98.3kWh电池组，每个电池组有5,400个电池，总容量高达686kWh。这些电池组在其整个使用寿命期间可靠地行驶220公里。这包括BSAG定期安排的城市公交车的每日里程。公交车使用永久安装在车站的五个充电系统进行充电，每个充电系统的输出功率为150kW。它们之前由梅赛德斯-奔驰根据早期的供应合同安装在BSAG的仓库。除了包括服务在内的充电基础设施外，该车辆还配备了多个40kW移动车间充电器，这些充电器也由梅赛德斯-奔驰提供。

免维护车载电气系统电池的超重型版本具有2x220Ah的输出。电气系统还包括集成的车载诊断系统(OBD)和使用OmniplusOn连接服务的总线数据中心。

BSAG的35辆电动铰接客车的具体设备是最先进的，对驾驶员和乘客特别友好。一个特别之处是带有透明玻璃隔板的封闭式三部分式驾驶室。它为驾驶员提供特别高的保护。还有有效的防破坏保护：除了众多的储物箱外，驾驶员区域还有一个视频监控系统，仪表板上有一个视频监视器和六个摄像机，用于监控公共汽车内部和专用区域。优雅的黑色和无烟煤色驾驶员座椅装有空调和加热装置，两侧配有扶手，可电动调节腰部支撑。

eCitaroG铰接式巴士有四个1,380毫米的入口门，宽度是原来的两倍，还有一个前门升降机，第二个门旁边的两个专用区域有婴儿车和一个轮椅的空间，以及吸引人的内饰和强大的功能对流加热。车顶空调系统配备了具有抗病毒功能的主动过滤器。车顶风扇确保巴士保持宜人的温度。

内部生产的CityStarEco座椅在乘客舱的左右两侧提供34个普通乘客座椅和两个折叠座椅，每个座椅都与行进方向成直角。座椅和靠背的表面采用极具吸引力的织物设计，结合针刺毡侧壁饰边营造出居家般的氛围。乘客可以在两个18.5英寸的TFT显示器上查看路线信息，这两个显示器安装在贯穿车辆的通道后面和铰接接头后面。检票器安装在第二个和第三个入口门对面的扶手上。

安全是BSAG新型电动铰接客车的重中之重。公交车四周的视野极佳，无处不在：除了MirrorCam系统取代传统外后视镜外，CornerEye摄像头取代了之前的校车后视镜，让司机可以最好地看到公交车前部和周围区域前门旁边。这些新型eCitaroG公交车还配备了始终在线的SideguardAssist，可检测行人和预防性制动辅助系统，这是首个用于城市公交车的主动制动辅助系统。后视摄像头为安全倒车提供有价值的服务。

舒适安全的悬架采用电动液压转向、智能生态转向、防侧倾/俯仰控制和电子水平控制(ELC)，具有独立于门状态的跪功能。标准设备带有声学存在指示器(AVAS)。

BSAG目前每天使用近130辆有轨电车和约240辆低地板单人、铰接式和中型巴士运送约250,000人。BSAG的公交网络由近40条路线组成，总长度约为480公里。大约100辆BSAG的城市公交车带有梅赛德斯星标，其中83辆是铰接式公交车。

这些最近订购的采用NMC3电池技术的全电动梅赛德斯-奔驰eCitaroG巴士构成了运输公司气候保护战略的一部分。到2025年，无排放本地交通将占BSAG在不来梅的运营绩效(运营公里数)的50%左右。

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