两周后，我们将了解有关全新992.2代保时捷911的章节。但是，当粉丝们兴奋地等待官方揭晓时，他们正在试图理解各种谣言，其中包括一个似乎毫无意义的谣言。据称，下一代911Turbo将采用后轮驱动，并配备手动变速箱。

该说法被Reddit发现后，首先出现在Rennlist论坛上。该平台是许多普通保时捷爱好者的第二个家，他们希望在订单开放之前了解他们的下一辆车可以使用哪些选项。它还由一些似乎消息灵通并正在提供这些线索的成员组成。其中一位成员@silversurfer表示，下一代Turbo将仅配备两轮驱动和一根操纵杆。

这听起来像是一款充满娱乐性的911的秘诀，但虽然我们没有任何具体的情报来反驳这一说法，但我们认为这对保时捷来说是一个奇怪的举动。自当时新款993采用全轮驱动以来，这家汽车制造商在过去29年里一直致力于打造Turbo作为完美的全天候、日常超级跑车的声誉。

在过去的十年里，它只配备了PDK换档拨片盒，这是一种真正适合涡轮发动机动力传输的变速箱。保时捷真的要毁掉这个精心打造的角色吗?

考虑一下驾驶性能：当前的TurboS已经能够产生631马力(640PS)的功率，因此下一款车型的马力一定接近700马力(710PS)，这对于一辆普通街车的后轮来说已经是很大了。必须在所有条件下工作的轮胎。手动变速箱需要处理的事情也很多。

当保时捷推出2023SportClassic时，它仅作为后轮驱动手册提供，并且其发动机失调至543马力和442磅英尺扭矩(下降29hp/30PS和111lb-ft/150Nm)阻止七速变速箱被炸成碎片。

如果保时捷确实让Turbo配备后轮驱动和操纵杆，那肯定会破坏说服超级富有的品牌粉丝花一大笔钱购买像SportClassic或GT2这样的特殊汽车的利润丰厚的消遣。获得理想的发烧友功能(如后轮驱动和手册)的唯一方法。

但也许我们错了，而论坛上的八卦是正确的。也许保时捷希望在为超级跑车上一两课的50周年之际，提高Turbo作为真正发烧友汽车的可信度。

也许有更多的买家要求该规格，而不是满足于限量版的SportClassics，并且计划以与将限量版911R转变为GT3Touring相同的方式开放该配置的可用性。

有传言2025款保时捷911Turbo将配备手动变速箱和后轮驱动系统，但这有道理吗?

自993Turbo于1995年推出以来，911Turbo一直是全轮驱动车型

或者，它可能会将基础款Turbo打造为后轮手动驱动，将更强大的TurboSAWD与PDK结合起来，以保持全爪汽车的性能优势。因为手动两轮驱动Turbo可能比当前的AWDPDK汽车慢，这对营销部门来说将是一个艰难的选择。

您认为后轮驱动、手动涡轮增压的传闻是否属实?您认为保时捷应该采取这一举措吗?请在下面发表评论并告诉我们。

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