福特不需要建造野马Mach-E拉力赛。然而，为了开发其电池电动跨界车的越野版本，该公司在其试验场进行了新的酷刑测试，并着手确保其适合越野拉力赛驾驶。

2022年初，福特产品规划师PeterSchultz和CraigMigliori被问及是否有可能制造一款受拉力赛启发的野马Mach-E版本。为了找到答案，他们在现有的Mach-E上添加了新的车轮和越野轮胎，并前往福特位于密歇根州的试验场。它表现良好，团队能够进一步开发它。

为了确保Mach-E能够应对车主可能遇到的任何挑战，福特创建了500英里(804公里)的严酷测试，旨在让电动汽车经历相当于10年每月一次的越野拉力赛。新的测试区域曾经是试验场的一片青草且未使用的场地。

工程师对球场进行了计算机辅助工程分析，利用传感器和先进的测量设备绘制出海拔变化、预期速度等。课程建设随即开始。

为了确保Mach-E拉力赛为适当的越野拉力赛做好准备，福特的工程师在安装了一些新的车轮和轮胎后并没有停止工作。行驶高度增加了1英寸(25毫米)，减震器和弹簧也针对拉力驾驶进行了重新调整。该电动汽车还配备了全新的亮白色19英寸车轮，采用米其林CrossClimate2轮胎，并具有充足的车身底部防护装置，可保护电池组和其他重要部件。

还创建了一种特殊的RallySport驾驶模式。它允许在滑动时产生额外的偏航，提供更线性的油门响应，并具有更积极的阻尼设置。

福特野马Mach-ERally配备双电动机(e-AWD)，可产生480马力(358kW/487PS)的功率，可在3.4秒内完成0-60英里/小时(0-97公里/小时)的冲刺。最后，携带的91kWh电池组的EPA估计续航里程为265英里(426公里)，略差于Mach-EGT的280英里(451公里)。

福特将于今年晚些时候开始向客户交付MustangMach-ERally。起价为59,995美元。

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