本田早在1月份就发布了0系列电动汽车，并利用今年拉斯维加斯的CES推出了两款新车型。现在，首席执行官MibeToshihiroMibe表示，尽管有迹象表明美国和欧洲的电动汽车销售目前似乎已经降温，但该汽车制造商仍将增加对电气化的投资。

此举是本田强烈的意图声明，本田相信电动汽车为汽车和摩托车应用的未来提供了最有效的解决方案。他们实现全电动(包括电池和燃料电池电动汽车)的时间表保持不变，小型车辆的截止日期是2040年。然而，米贝暗示将可持续燃料用于更广泛的应用，例如航空和航海。

到2031年，该投资的主要目标将增加到10万亿日元(650亿美元)，旨在将北美电池采购成本降低20%，将总体生产成本降低35%。为此，本田表示将转向内部制造电池。

虽然电池制造是最大的组成部分，但该公司还将采购原材料并将其支持范围扩大到再利用和回收，以建立垂直整合的电动汽车价值链。它还旨在将软件开发引入内部。生产方面的其他进步将是本田对特斯拉Gigacasting的采用，他们将其称为Megacasting。

据AutoNews报道，Mibe表示：“我们必须在内部拥有此功能，不仅是为了确保稳定的供应，也是为了降低成本并提高电池性能。”“我们需要钱来做这件事。我们有能力获得足够的现金，这就是我们今天宣布这个10万亿日元数字的原因。”

对于本田来说，这也绝不是一个小数字。除了比最初计划上调两倍之外，如果考虑到该公司最近的年收入仅为1.12万亿日元(70亿美元)，那么10万亿日元(650亿美元)的新电动汽车投资是巨大的。

此举似乎是对中国电动汽车制造商的直接回应，中国电动汽车制造商长期以来在控制成本方面占据上风。例如，比亚迪在内部生产电池，并严格控制其供应链。这只是该公司能够提供比竞争对手更便宜的型号的原因之一。

短期内，本田仍将专注于其成功的混合动力车。该公司将发布两个新版本的e:HEV系统，并推出使用当前电动汽车电机的e-AWD。该公司预计混合动力车

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