当雪佛兰宣布第六代科迈罗将于2024车型年年底退役时，官方坚称该车最终会回归。他们特别告诉我们，“虽然没有直接的继任者，但这并不是科迈罗故事的结束。”

虽然最终车型于12月下线，但我们开始更多地了解科迈罗的下一章。通用汽车总裁马克·鲁斯(MarkReuss)在接受MotorTrend采访时表示，他希望这款汽车“回归本源”，成为一款价格实惠、具有广泛吸引力的汽车。他接着建议科迈罗可以作为电动汽车回归，其基本价格与Equinox电动汽车类似。

该特定型号的起价为34,995美元，这将使CamaroEV比其前身的起价30,900美元贵得多。然而，正如该出版物指出的那样，该车辆可能有资格获得7,500美元的税收抵免，这可能会将价格降至27,495美元左右。

为了降低价格，科迈罗电动车可以更多地关注风格而不是性能。这可能会让纯粹主义者感到不安，但这款V8动力肌肉车的起价为40,395美元，ZL1的价格则攀升至73,695美元。

人们对下一代科迈罗知之甚少，该出版物表示，他们“感觉到通用汽车内部尚未解决轿车与跨界车的争论”。话虽这么说，即使科迈罗以汽车的形式回归，它也可能不会是轿跑车，因为这一细分市场几乎已经消失了。

相反，科迈罗可能会以四门轿跑车的形式回归。这可能很有意义，尤其是在马里布号的死亡之后。

然而，跨界车才是王道，福特凭借野马Mach-E开辟了一条道路。因此，科迈罗跨界车将吸引那些精打细算的人，尽管很难将其置于BlazerEV和EquinoxEV之间。

鉴于很多事情仍悬而未决，科迈罗似乎不会很快回归。

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