如果您需要更多证据证明公共安全是一件复杂的事情，那就看看电动滑板车吧。新的研究表明，让他们走得慢并不一定能让行人更安全。

公路安全保险协会(IIHS)研究了德克萨斯州奥斯汀和华盛顿特区这两个美国城市，以了解限速如何影响骑车人的行为。德克萨斯城的电动滑板车限速为20英里/小时(32公里/小时)，而哥伦比亚特区的电动滑板车限速为10英里/小时(16公里/小时)，在全国属于最低限速。

研究人员考察了没有自行车道的地区，发现首都的骑手在人行道上骑行的可能性比奥斯汀的骑手高44%。尽管法律禁止在华盛顿的人行道上使用电动滑板车，但情况仍然如此。

不幸的是，数据比这更复杂。尽管在人行道上看到更少的Austin骑手——这对行人来说是好事，但他们愿意骑得更快，这很糟糕。德州人愿意在人行道上以15英里/小时(24公里/小时)或更高的速度骑行，而超过80%的华盛顿骑手在人行道上时将速度降至10英里/小时(16公里/小时)以下.

除了限速之外，这两个城市的骑手绝大多数都选择在可用的自行车道上骑行。他们只有在必须与汽车和SUV在同一条车道上行驶时才会走人行道。

总体而言，当交通拥堵时，骑手大多选择走靠近主干道和双向道路的人行道。事实上，他们更有可能在周末避开人行道，因为周末路上的汽车较少。

“电动滑板车用户在选择骑行地点时显然会考虑风险，”IIHS研究副总裁JessicaCicchino说。“对自行车道的明显偏好也为社区提供了另一个专注于扩大自行车网络的理由。”

到目前为止，让电动滑板车离开人行道的最好方法似乎是给他们一个安全的地方骑。然而，一些城市正在研究可以限制电动滑板车在人行道上行驶速度的技术，这可能会有所帮助。

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