Alpine正准备将其A110派克峰赛车装载到飞机上前往科罗拉多州，最终它将再次从海平面快速上升。但是在发生任何事情之前，这辆车已经在靠近(Alpine)家的山路上进行了测试，其条件看起来比A110在美国的预期要艰难得多

我们已经看到派克峰赛车的逼真官方渲染图，但这些新图像让我们第一次有机会在真实道路上看到真实的汽车。如果说有什么区别的话，A110看起来更硬朗，它的哑光黑色引擎盖和巨大的碳分离器与白云弥漫的天空和鼻子上的蓝色油漆形成鲜明对比，这可以说是汽车最不疯狂的一端。

前端和车顶上的蓝色油漆通过车门上的巨大“A”标志过渡为白色，白色部分环绕着尾巴，尾巴顶部是巨大的两件式碳纤维扰流板，隐约可见下方和下方更多的碳纤维空气动力装置后保险杠的两侧。

Alpine使用A110GT4Evo客户赛车启动该项目，该赛车重2,380磅(1,080千克)，已经非常轻。但这在派克峰形式下已被削减至仅2,094磅(950千克)，而493马力(500PS)1.8升发动机的功率几乎是297马力(300PS)A110公路车的两倍，并且一直经过优化，可在高海拔地区工作。

“从2,800米(9,186英尺)的高度开始，到4,400米(14,436英尺)的高度结束，对电源的需求是巨大的，因为一旦我们爬升1,000米(3,281英尺)，我们就会失去100毫巴的压力)，”项目经理FrancoisLetort解释说。“目的是在整个攀登过程中保持相同的功率输入量，而不会落水。”

这辆车将由AlpineA110拉力赛车手RaphaelAstier驾驶，他已经保持了派克峰计时赛1级记录，并有机会在最近的阿尔卑斯山测试赛中驾驶。

“第一次运行非常顺利，”他谈到这次经历时说。“我们在法国测试了三天，结果非常积极。这辆车非常敏捷，易于驾驶。底盘紧贴地面，发动机看起来很有前途，重量减轻使Alpine比它本来就更有活力。它感觉非常轻盈，反应灵敏，转向非常直接，换档没有延迟。我们现在需要在其他道路和高度上确认这种良好的感觉，但我们的处子秀不仅仅是积极的，我有信心。”

Astier声称获胜不是该项目的目标，但一些银器肯定会有助于营销推动Alpine凭借其新一代电动汽车进入北美市场。

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