对于二手车购物者来说，有好消息也有坏消息。好消息是，与2022年同期相比，二手车的平均价格在2023年第一季度下降了6.4%。坏消息是，与他们的价格相比，价格仍然上涨了44%在大流行之前。

Edmunds的洞察总监IvanDrury表示：“多年来首次重返二手车市场的消费者可能会感到有些震惊，”该公司最近发布了二手车价格的最新数据。“不久前，20,000美元被认为是可以接受的金额，可以花在二手车上以获得里程和车龄的最佳结合。在今天的市场上，20,000美元会让消费者购买更旧或里程数更高的车辆。”

事实上，五年前，60.5%的二手车售价低于20,000美元。到2023年第一季度，这个数字几乎减半，20,000美元以下的汽车仅占整个市场的30.6%。

尽管负担得起的二手车数量正在下降，但二手市场上的二手车数量仍然远远多于工厂提供的数量。2023年第一季度售出的新车中，不到1%的成本低于20,000美元，这意味着二手车市场仍有节省空间。

与此同时，那些一直持有旧车的人基本上是在免费开车。由于他们的车辆价值因里程和使用而下降，因此市场趋势会抓住他们。例如，一辆行驶了60,000英里的5岁凯美瑞如今的成本比2020年行驶26,000英里的5岁凯美瑞高出约8%。

对于希望出售二手车的人来说，这是个好消息，如果他们愿意四处寻找最优惠的价格，他们可能会获得惊人的大收益。然而，这是一把双刃剑，如果他们打算用更新的东西替换他们卖掉的汽车，他们将不得不货比三家。

“由于需求和价格仍然很高，购物者真的需要积极寻找他们想要的交易，并在进入经销商之前很久就了解车辆可用性、融资选择和他们自己的预算，”JosephYoon说，Edmunds的消费者洞察分析师。

二手车市场上的人们将不得不继续变得精明。最终，2023年第一季度二手车价值的小幅下跌不太可能是市场调整的开始，这看起来只是新常态。

“如果新车销售停滞不前，汽车制造商和经销商可以利用更严厉的激励措施来吸引消费者购买新车，这反过来会给二手车价值带来下行压力，”德鲁里说。“但由于大多数汽车制造商一直在有意识地调整汽车生产和需求，以避免他们在大流行之前面临的库存过剩问题，消费者可能不应该指望在今年余下的时间里有任何大的便宜货或折扣。”

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