电动汽车比以往任何时候都更加普遍，但消费者仍然对电动汽车的采用感到疑虑，这主要是因为一个因素：续航里程。更具体地说，现实世界的范围和S&PGlobalMobility的一项新研究解释了如何解决这个问题。

该研究使用的一个例子是特斯拉Model3PerformanceAWD，其最大续航里程为372英里(599公里)，但在现实世界中的相同条件下，其续航里程仅为310英里(499公里)。

当然，如果充电站像加油站一样多，或者如果电动汽车可以像内燃机汽车一样快速加满油，这种变化就不会成为问题。这一点，再加上前面提到的里程焦虑，实际上已经导致消费者对电动汽车的兴趣下降。尽管过去几年出现或宣布的电动汽车种类繁多，但标准普尔报告称，2022年每10人中就有6人表示有兴趣购买电动汽车，而2021年这一数字为每10人中有8人。

虽然该研究确实声称三分之二的参与者认为150-300英里(241-483公里)的续航里程是可以接受的，但这种接受取决于车辆是否真的可以在现实环境中带来这种续航里程。

通过统计分析表明，影响电动汽车续航里程的最大因素是重量、电机功率和电池容量。不幸的是，现代消费者往往更喜欢SUV，因为SUV比同级别的轿车(甚至旅行车)更重且空气动力学性能更差，这让他们一开始就处于劣势。

为了解决这个问题，标准普尔认为解决现实世界范围差异的最大关键可能是电池技术的进步。根据对2017年至2022年间售出的900多辆电动汽车的分析，电池容量与续航里程呈正相关。随着制造商开始寻找能量密度更高的电池解决方案，他们可以开始以更小的占地面积提供更大的电容量，从而为车辆提供额外的续航里程，这在以前是不可能的。此外，随着电机的电效率越来越高，效果将增加两倍，从而增加电源的容量，同时减少消耗。

版权说明：本站所有作品图文均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流。若您的权利被侵害，请联系我们

标签：里程续航电动汽车