毫无疑问，新BMW5系没有像新7系那样采用宽大的垂直双肾型格栅，这无疑温暖了无数车迷的心。这并不是因为宝马设计主管DomagojDukec缺乏尝试。

“我们在设计阶段也尝试过垂直，但即使你随后使用不同的前照灯，它也会开始偷偷地出现在7上，”Dukec最近告诉Road&Track。“所以，我们和一些人讨论过，然后说：不，让他们保持更远的距离。走那条路是一个非常深思熟虑的决定，而不是跟随7。”

他补充说，更水平的格栅有助于体现5系更运动、更优雅的精神。事实上，当他们看到新轿车的前端带有现在更宽的格栅时，设计师们一致认为它看起来更合适。不过，Dukec很快澄清说，之所以做出这个决定，并不是因为对XM和7系列的反应不一。

“当有人问我为什么肾脏这么大时，我总是说，为什么这样或那样。我说，'看，这些都是特殊型号'，”他解释道。“他们有富有表现力的客户，他们有以地位为导向的客户。所以等到你看到3系和5系汽车，人们正在寻找其他东西。”

在销售5系50年后，宝马非常清楚谁在购买它们，以及他们在寻找什么。杜克克说，轿车的购买者对自己的生活地位感到满意，但不喜欢炫耀。

“他们想要一辆能够表达他们成就的汽车，但方式不同，”他说。“一辆邻居对它说‘哦，真棒!’但没想到‘哇，他/她真的做到了’的车。”

格栅并不是新5系的唯一挑战。Dukec承认，要弄清楚如何将全电动i5的电池整合到设计中而又不会让它看起来太高是很困难的。

“这辆车的侧视图真的非常好。唯一的问题是你坐得更高。这不是那么容易处理，因为你想坐在车里，而不是在车上，”Dukec说。“这是最大的挑战，不仅对我们设计师如此，对工程师也是如此。”

最终，他的老板、宝马集团设计主管AdrianvanHooydonk对团队所做的工作非常满意。他赞扬了新车的比例，将其描述为“修长、优雅和运动”。

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