保时捷911是斯图加特汽车制造商计划在1980年停产的跑车，44年后它依然生机勃勃，而且首次借助混合动力技术实现了这一目标。保时捷公布了改款911的2025年阵容，头条新闻是电动增压CarreraGTS，其速度接近超级跑车。但与大多数超级跑车一样，它没有手动变速箱。

事实上，2025年款的新款911已经不再配备手动变速器，但不用担心，保时捷并没有完全抛弃爱好者。手动变速器应该会在2026年回归，一旦第一波兴奋开始消退，这款992.2代码的新车将再次获得宣传。

回到GTS。2024年，它只是略微更强大、更硬核的CarreraS，并依靠该车3.0升双涡轮发动机的轻微升级版本。但这次它获得了自己独特的保险杠处理，带有独特的垂直安装主动襟翼和定制的T-Hybrid版水平对置六缸发动机，排量增加到3.6升，在之前的150,900美元标价基础上增加了14,000美元。

考虑到额外的排量，这款发动机纸面上的优势看起来微不足道：输出功率为478马力(485PS)，仅比以前高3马力(3PS)，扭矩额定值为420磅英尺(570Nm)。但在路上，新款GTS应该会给人一种截然不同的感觉。

首先，它放弃了旧式的双涡轮增压装置，采用单无废气旁通阀涡轮增压器，该涡轮增压器可通过电子方式旋转以消除迟滞，同时还可利用废气中的能量为位于前备箱中的1.9kWh、400伏电池充电。

该电池反过来又为内置于强制八速PDK变速箱中的单个电动机提供动力。它输出54马力(54PS/40kW)和110磅-英尺(149Nm)的扭矩，帮助GTS的动力系统实现532马力(540PS)和449磅-英尺(609Nm)的总系统输出。

忘记与去年车型的比较吧，新款GTS的动力水平接近911Turbo，加速性能也不逊色太多。售价164,900美元的2025GTS可在2.9秒内加速至60英里/小时(97公里/小时)，而即将推出、重量轻103磅(47千克)的非混合动力2024GTS则需3.2秒，基础款572马力(580PS)、售价197,200美元的Turbo则需2.7秒。

但Turbo是全轮驱动，而保时捷的GTS数据指的是后轮驱动版本。保时捷没有透露售价172,700美元的全轮驱动GTS比后轮驱动汽车快多少，但2024MYGTS和GTS4之间0.2秒的差异表明911Turbo驾驶员在从红绿灯处驾驶之前应该三思而后行，除非他们的主要街道是高速公路。新款GTS的最高时速为194英里/小时(312公里/小时;仅比以前高1英里/小时)，而Turbo的最高时速为199英里/小时(320公里/小时)。

我们已经知道，第一款混合动力911不会是插电式，保时捷表示，这一决定是为了将重量增加降至最低。但令人惊讶的是，GTS甚至无法像CorvetteE-Ray(另一款非插电式混合动力车)那样仅靠电力穿越交通拥堵。这可能会让绿色和平组织的成员感到失望，但它可以帮助赢得那些对他们最喜欢的跑车采用混合动力技术持怀疑态度的保时捷车迷，因为这意味着将永远播放水平对置六缸发动机的音乐。

GTS车型标配运动型排气装置，包括两个封闭式排气管和后轴转向装置，这两个部件在低配车型上是选配，此外还有20英寸前轮和21英寸后轮。PASM自适应减震器和与Carrera相比降低10毫米(0.4英寸)的行驶高度也是该套件的一部分，并可与带电动液压侧倾控制的保时捷动态底盘控制(PDCC)悬架系统相辅相成。

572马力(580PS)的911Turbo、640马力(650PS)的TurboS和518马力(525PS)的GT3RS与2024款保持不变，这意味着他们将不得不等待一段时间才能将视觉和技术升级安装到GTS和基础款Carrera上，这是2025年唯一另一款可用911车型。

与2024年款一样，Carrera仅配备PDK双离合变速箱，而且没有像GTS那样经历任何重大转变。它没有混合动力组，也没有电动涡轮增压器，但从去年的GTS中取出两个涡轮增压器有助于将功率从379马力(385PS)提升至388马力(394PS)，同时保持331磅英尺(450Nm)的扭矩峰值不变。

性能改进微不足道：从零加速到60英里/小时需要3.9秒，如果选装了SportChrono套件(增加了起步控制)，则需要3.7秒，这些数字仅比以前好十分之一。最高速度提高了1英里/小时，达到183英里/小时(295公里/小时)。不过价格上涨了。从114,400美元上涨到120,100美元。

CarreraS将在2025年停产，但我们预计它将在2026年回归，并为911系列重新带来手动变速箱选项。准确预测Carrera变化的报告表明，它将进行类似的非混合动力升级，将其输出功率从443马力(450PS)提升至约454马力(460PS)。

新款Carrera和GTS的轿跑车、敞篷车和Targa版本将于发布时上市，但我们可以预期保时捷将在未来三年内扩大该系列，推出更新的T、Turbo和GT3车型，加上一些类似于去年911S/T的特殊车型，以满足最富有的品牌粉丝的需求。

矩阵LED灯，发光的保时捷徽章

GTS的主动式空气挡板可关闭以改善空气动力学性能，也可打开以在赛道行驶时为前散热器提供冷空气，并与车身底部扩散器配合使用，这意味着您将毫不费力地识别它。但其他变化将帮助您识别出GTS和Carrera的2025款车型。

两款车型均配备保时捷四点式LED矩阵大灯，将所有照明任务集中到灯组，并取消了单独的转向灯和DRLS。此外，还有一个新的后行李箱盖格栅，每侧有五个垂直条板，下方的保时捷字样现在被照亮，并融入连接尾灯的横向灯条中。

Carrera标配19英寸前轮和20英寸后轮，但可选配20/21英寸轮毂，包括911CarreraExclusiveDesign轮毂，其碳纤维空气动力叶片可以减少高速行驶时的阻力，并在停车时吸引人群。Carrera和GTS买家都有机会添加由保时捷SportDesign前唇扰流板、侧裙和固定尾翼组成的空气动力套件。

两个座位和一个启动按钮

如果说新款911有什么特点肯定会让保时捷的铁杆粉丝们大发雷霆，那就是启动它的方式。你仍然需要将手伸向方向盘的车门侧，这是保时捷早期赛车时代的遗留，当时它允许驾驶员同时启动发动机和挂档，但2025款没有可旋转的模拟钥匙，而是有一个启动按钮，就像Taycan上的一样。我们说，真可惜。

另一个重大突破是：所有911轿跑车现在都标配两个座位，这种配置以前只用于以驾驶员为中心的车型，例如轻量级T(跳过2025年)GTS轿跑车、GT2、GT3和配备轻量级套件的Turbos。但如果你决心让你的朋友在911后座上旅行，你可以免费选择2+2套件，而Targas和Cabriolet始终配备后座安全带。

911还首次配备了全数字12.6英寸数字仪表显示屏，提供多达7种不同的显示样式，当然，其中一种采用了标志性的五仪表设置和中央转速表，这已成为近60年来驾驶体验的基石。

该仪表盘甚至可以显示通过Siri语音命令访问的AppleCarPlay材料，其他技术升级包括汽车停放时10.9英寸信息娱乐显示屏的视频流功能、冷却智能手机充电器，以及无需连接手机即可使用Spotify和AppleMusic等应用程序的能力。

价格与供货

保时捷目前正在接受新款911系列的Coupe、Cabriolet和Targa车型的订单，但Carrera将于今年秋季开始交付，而GTS则要到今年年底才会上市。2025款Carrera基本款的起价已攀升至120,100美元，涨幅约为6,000美元。与此同时，GTS款的售价大幅上涨逾14,000美元，目前售价为164,900美元

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